segunda-feira, 8 de dezembro de 2008
PALMEIRA DAS MISSÕES - ULTIMA PROVA
sexta-feira, 5 de dezembro de 2008
PALMEIRA DAS MISSÕES - PROVA 5
MUNDIAL DE 2012
PALMEIRA DAS MISSÕES Drops Aéreos
quinta-feira, 4 de dezembro de 2008
PALMEIRA PROVA 5
quarta-feira, 3 de dezembro de 2008
PALMEIRA DAS MISSÕES - PROVA 4
POUSO DRAMÁTICO EM PALMEIRA
Solicitei ao pessoal de coordenação se podia pousar com vento de cauda pelas 06 pois era acabeceira mais proxima ao pt de controle. Me autorizaram mas com extrema precaução. Da última vez que olhei pro iPaq ainda faltavam uns 1500 m pra chegar ao ponto de contrle. Segui adiante até o ponto em que achei possível.
Desistí de tocar o cilndro pois já estava além do limite... fiz a curva de 180 graus pra tentar chegar de volta a cab 06... estava a uns 50m de altura e afundando uns 5 a 6 m/s, 140 km/h. Poucos segundos depois estava quase abaixo do nivel da pista, pelo menos foi a sensação. Baixei a velocidade para uns 100 a110 km/h na final, pra aumentar o planeio, contando com o forte vento de cauda pra ajudar a me levar até a pista...Não abri o spoiler e só baixei o trem de pouso nos últimos segundos... só depois de que conseguí ver a pista de cima...
Toquei (bati) na faixa gramada na lateral da pista de asfalto com IAS de uns 90km/h, mais a componente de cauda que na hora eram uns 50 a 55 km/h resultou numa GS de uns 140 a 150 km/h. Foi um pouso dramático e horrível. Bati de bequilha, depis com o trem pricipal, pulou, pinoteou, quase dei de nariz no chão, uma pancadaria. Apesar desse conjunto de circunstancias críticas tudo saiu bem. Consegui manter a reta tocando alternadamente as pontas de asa no chão no final da rolagem.
Vi a coisa preta mesmo. Serviu pra aprender o que não fazer.
Pousei achando que todo o risco e estresse não tinham valido a pena. Especialmente pois não tinha tocado o ponto de controle q fazia parte do percurso obrigatório pra validar a parcela de pontos relativos a velocidade da prova de área de hoje.
Depois de baixar o arquivo .igc do vôo vimos que passei a 300m da área. Descobri que a regra prevê uma penalização de 50 pontos sem prejuizo dos pontos de velocidade se passar até a 500m da área. Se passar disso é como se fosse um pouso fora naquele ponto. Menos mal!!
Tô superfeliz de estar inteiro e mais desperto para a reserva de altura que devo considrar.
Os vôos estão sendo uma experiência exclente, realme te prazerosa. Primeira prova fiz 300 km pela primeira vez. Pousei fora como todo mundo mas o vôo foi interessantissimo, com tempo excelente e base de 2000m no inicio, terminando debaixo de cortinas de água das trovoadas por todo lado, girando térmica a 300m de altura, ralando a bunda. Pouso numa roça de trigo recem colhido. Encontrando pessoas fantásticas dispostas a tudo pra ajudar o "louco que "caiu lá na lavoura com um aviã sem motor".
Há 25 anos quando voava campeonatos as provas que voava dificilmente excediam 250km pois geralmente voava na classe B que equivale a Olimpica de hoje. Truoxe também o Light Hawk do ASK para as horas de folga. O pessoal sempre fica impressionado com o lançamento e o que voa esse planador aeromodelo.
Por isso tudo estou muito contente.
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Vc já deve saber: Para ver noticias do campeonato com fotos e comentários super legais elaborados pelo Thomas Milko veja www.planadorbrasil.blogspot.
Um grande abraço,
Emilio
terça-feira, 2 de dezembro de 2008
Drops de Palmeira 2
PALMEIRA DAS MISSÕES PROVA 3
segunda-feira, 1 de dezembro de 2008
PALMEIRA DAS MISSOES PROVA 2
Céu de Palmeira para Prova 2, já bem cheio o céu
A prova de apenas 2 horas, voamos entre cumulus que cresciam cada vez mais. Voamos entre chuvas, subindo na frente delas, desviando 30/40% da rota para sobreviver. Foi um dos dias que me arrependi profundamente de não ter levado uma câmera fotográfica. Pois numa das subidas, tinha um “roll cloud” em baixo, gerado pela circulação de um grande cumulus com chuva de um lado, e subi justamente voando paralelo a essa nuvem rotorizada embaixo, até chegar na base da nuvem propriamente dita. Uma outra subida foi no meio de 2 chuvas, como mostra o manual de meteorologia, no meio entre elas subia... Poucos fizeram a distância mínima, então provavelmente não valeu nada a prova, mas foi um vôo interessantíssimo !!!
Maestro Wolfi Gabler Presidente Vitalício do Aeroclube de Palmeira
Drops de Palmeira
O camping de Palmeira está a todo vapor com 1 duzia de barracas montadas, além do alojamento do aeroclube com vários pilotos. Apesar de todas as chuvas dos últimos dias, as barracas saíram razoavelmente incólumes, a minha entrou um pouco de água, mas felizmente em pouca quantidade.
No sábado a noite tivemos o tradicional churrascão no aeroclube, com todos jantando juntos no refeitório do aeroclube, e as tradicionais conversas de pescadores de nuvens. Até a primeira dama, Vera Gabler, apareceu para prestigiar o jantar já tradicional dos campeonatos em Palmeira das Missões.
O piloto Emilio Purnhagen voltou a voar em campeonatos depois de um pequeno intervalo de 20 anos, pilotando o planador JB de Rio do Sul, está todo animado, apesar do pouso fora no primeiro dia.
Já Matheus aqui de Palmeira depois do sucesso de Bebedouro, resolveu voar de Jantar. Está mostrando que tem garra mesmo com planador de “plástico” mais veloz.
O Gugui arrumou um filhote de 4 patas, é um pastor alemão trapalhão como o dono...
Dal Magro decidiu que não iria voar seu ASW20 como biplace, achou o cadáver do rato que roeu todos os cabos elétricos do planador. Wolfi comentou que além de Inspac é checador, representante Abul, etc etc ...
Navarro tem um excelente equipe, o detalhe que ele não fala uma palavra fora Francês, muito útil no caso dos resgates. O detalhe, que nem o Navarro consegue se comunicar com ele...
Gabi e Lauren juram que as equipes não estão aprontando nada na cidade, tem gente que não quer ver...
Galera de Santa Catarina veio em peso prestigiar o campeonato, turma de Blumenau não voou porque os planadores estavam bloqueados no aeroclube, houve barranco caído próximo, impedindo o acesso. Mas a festa que fizeram aqui foi grande.
Grande surpresa, o C9, Pik 20E do Henrique Muller está devendo uma melhor performance em Palmeira depois dos bons resultados de Bebedouro, ele reclama que o planador não gosta de água, mas lava ele todos os dias...
Zanferrari enviou 300 fotos para eu aproveitar, entretanto ele esqueceu de por óculos na câmera, 90% das fotos sem foco, Henrique Muller resolveu oferecer uma consulta gratuita no seu consultório de oftalmologia em Porto Alegre. Foooooooooooooocccccccccooooooooooooo
FOTOS PALMEIRA 2008
domingo, 30 de novembro de 2008
PALMEIRA DAS MISSOES PROVA 1
terça-feira, 25 de novembro de 2008
POUSO FORA NA ÁGUA !!!
NUVEM
segunda-feira, 24 de novembro de 2008
Buscan records mundiales en el cielo neuquino | |||||||||||
Chos Malal recibe a volovelistas de todo el planeta. La condiciones son óptimas en los últimos días. | |||||||||||
CHOS MALAL (ACHM).-Volovelistas de distintos puntos del país y también del extranjero se dieron sita en Chos Malal para participar del 12 Encuentro de Vuelo a Vela en Onda de Montaña, aprovechando las incomparables bondades que ofrece la zona para la práctica de la actividad y la realización de vuelos, desde los básicos hasta la concreción de difíciles pruebas deportivas para alcanzar récord en distancia, en altura y en velocidad. El Aeródromo Oscar Reguera de Chos Malal es el centro de operaciones para la práctica del volovelismo, una actividad que se realiza desde hace varios años en la región, que ha demostrado ser un lugar privilegiado para la práctica de vuelo a vela en onda de montaña. Atraídos por la posibilidad de lograr récords mundiales y argentinos y disfrutar al mismo tiempo de la imponente paisaje que brindan las montañas de las cordillera del Viento y de los Andes, Chos Malal, acaparó la atención de la comunidad volovelística mundial, como un nuevo lugar para lograr metas deportivas. Actualmente hay veinte pilotos de distintos puntos del país, entre ellos de Córdoba, Catamarca, Trenque Lauquen, Rosario, Bolívar y también Mendoza y Cutral Co. Pero además llegaron amantes del vuelo a vela de Haití y de Islas Canarias y para las próximas horas de espera el arribo de más pilotos y también de más planeadores, dado que en la actualidad cuentan con un biplaza, 3 monoplaza y un avión remolcador del club San Martín de Mendoza. Tienen previsto quedarse hasta el 30 de noviembre, pero se podría prolongar por algunos días más si las condiciones climáticas son propicias para lograr los ansiados buenos en onda o vuelos de térmica. Ayer, desde muy temprano, el remolcador trasladó planeadores hasta determinados lugares para que estos comenzaran a buscar las ondas que les permitan trasladarse a través de las nubes en la zona norte. Los conocedores sostienen que "debido a que la Cordillera de los Andes, corre en dirección norte-sur, combinado esto con el viento oeste del Pacífico, generan un lugar único en el mundo, por la extensa cantidad de kilómetros que se pueden volar con la sola ayuda de la fuerza del viento". En cuanto a la "Cordillera del Viento presenta una situación única para el vuelo a vela, debido a que sus características naturales proveen un marco adecuado para la realización de vuelos de distinta naturaleza, desde los básicos, hasta los más avezados que permiten en logro de récord mundiales y argentinos. Chos Malal ha posibilitado a volovelistas del mundo lograr sus ansiados récord y muchos vuelven todos los años convencidos de que existen pocos lugares en el mundo con condiciones similares a las que existen en la cordillera en el norte neuquino, uno de Omarama en Nueva Zelandia y el otro Sierra Nevada en Estados Unidos Quienes eligieron la región para la práctica del volovelismo han regresado a sus lugares de origen con grandes satisfacciones, entre ellos récord argentinos en velocidad, numerosos vuelos hasta casi llegar a los 10 mil metros de altura, vuelos de más de 1.000 kilómetros y récords argentinos y mundiales en distancia. Desde que se encuentran en Chos Malal, el clima ha sido óptimo. |