FOTOS PALMEIRA 2008

Algumas imagens de Palmeira das Missões, internet está muito lenta... 

DG800b "TO" no grid com Johnny, antes de decolar...

Planador de Rio do Sul na pesagem inicial, todos os dias os planadores passaram pela balança

Jantar HW do Aeroclube de Bauru, pilotado por Henrique Navarro

PALMEIRA DAS MISSOES PROVA 1

Primeiro dia de prova em Palmeira.  Tempo conforme o Wolfi seria igual ao do dia anterior, ou seja lindas nuvens um tempo sensacional para o voo de planador (ja entrou a correcao ortografica ??? Portuguesa ? Acordo ??? o ainda preciso acentuar...).  A decolagem durou menos de 30 minutos, 4 rebocadores para 9-10 planadores puros, foi bem fácil , rápido e ágil.  Prova de 4 horas, para adequar do Nimbus 4DM ao KW1 , tivemos que fazer grandes áreas circulares.  Antes da largada dava para ver que haveria superdesenvolvimento, pois muitos cumulinhos encheram o céu, chegando a ficar 6/8 .   Todos largaram cedo, num intervalo de '15 minutos, fui um dos ultimos, pois não consegui subir bem.

 

As duas primeiras pernas espetaculares, com o quero quero com média de 90km/h na primeira perna e os classe aberta, acima de 120km/h.  Mas ao sul de Cruz Alta, para o lado de Santa Maria dava para ver chuva forte, uma barra azulada no horizonte... ?Hummm problemas a vista.  A segunda perna para Carazinho, foi muito boa, porém já com algumas áreas sombreadas que atrapalhavam um pouco, estradas de nuvens foram o tema durante grande parte do vôo, não estavam sempre alinhadas, mas muito aproveitáveis.  A base entre 1400 subindo a 1800m estava bem razoável.

 

Na volta a Palmeira começou o problema das chuvas, vastas áreas com grande precipitação.  Mesmo assim foi bem divertida, pois encostamos na linha de chuvas que ia a Palmeira, e tudo foi alegria, subindo na borda das nuvens em linha reta.  Chovia forte em cima da pista, minha barraca que o dia... resolvi criar lambaris...  Alguns pilotos pousaram, porque não conseguiram subir.  Outros atravessaram um pouco de chuva para o lado do sol, e conseguiram quase completar a prova.  Navarro com o Jantar foi o vencedor da prova, que junto com os outros Discus conseguiram ir para o outro lado.  Eu com o TO, apesar de estar a 1700m não quis atravessar a chuva... E fui na proa de Panambi, descendo OBVIAMENTE.  Pois estava no lado sombreado... Foi um dia delicioso de vôo com condições fortes, e depois muita água.  Os resgates foram tranquilos, mas Navarro teve azar com estradas ruins, apenas 55km de Palmeira, chegou as 3 da manhã de volta.

Pouco tempo para escrever, muita coisa pra fazer.  Depois vai prova a 2

Meu equipe step, Johnny e Marcel, todos os dias quando pouso vão resgatar o B1, ASSIM NÃO DÁ !!!!

POUSO FORA NA ÁGUA !!!

I was heading to Corsica to retreive Valerie 5nm away from the coast when the engine blocked.THe control was maintening me at 2000 feet and I had no chance to reach Mandelieu so I had to ditch.It was realy smoth and the glider floatted gently waiting to the rescue and towing.  

It was a very interesting experience. Now the glider is washed with soft water and is waiting to go back to the factory!

I'm afraid the instruments and some harware as to be changed;we'll see.

La balade d'un adepte d'ULM motoplaneur a failli tourner au drame, hier matin.

Il est 9 heures environ quand un résident de Tourrettes, Pierre Sibilia, 58 ans, décolle de l'aérodrome de Fayence aux commandes de son appareil personnel, un ULM motoplaneur. Ce pilote chevronné - il est, dans le civil, commandant de bord à Air France -, met le cap sur Saint-Raphaël. Les conditions météo sont idéales, et tout se présente bien.

Mais vers 9 h 30, alors qu'il se trouve au-dessus de la mer, à un mille et demi environ de la côte, près de l'Île des Vieilles, le petit moteur de son aéronef stoppe brusquement. Impossible de le relancer.  L'appareil se met à perdre de la hauteur, et Pierre Sibilia choisit la seule solution possible : l'amerrissage. Expérience et mer d'huile aidant, il arrive à effectuer la manoeuvre en douceur.

Grâce au signal radio qu'il a eu la présence d'esprit de lancer - sapeurs-pompiers du corps intercommunal Fréjus-Saint-Raphaël, gendarmes maritimes et police municipale - se rendent rapidement sur place avec plusieurs bateaux, véhicules et un imposant matériel.

Une fois sur place, ils trouvent l'infortuné pilote, accroché à son appareil refusant de couler.

« Pas le temps d'avoir peur »

Indemne, il en avait été seulement quitte pour un bain forcé. Quant au motoplaneur, il a été remorqué jusqu'au port d'Agay, où le cortège a créé une certaine animation.

« Le moteur s'est arrêté d'un coup et je n'ai pas pu le remettre en route, raconte Pierre Sibilia. Je n'ai rien compris sur les causes de cette panne. Et puis, je n'ai même pas eu le temps d'avoir peur. C'est la première fois qu'il m'arrive un accident pareil. Et ça fait pourtant 43 ans que je suis dans le métier. En tout cas, merci aux secours, ils ont été d'une remarquable efficacité. »

Nota: É um Taurus motoplanador ultraleve

NUVEM

Santa Catarina ficou debaixo d'água nos últimos dias, calamidade publica, Blumenau totalmente inundada.

Agora este foto fico muito bacana, Balneário de Camboriu

Apesar de não estar na Cordilheira em 2008, puseram uma foto na capa do Jornal da Província (Estado) de Neuquén, do ... TO o DG800 que é o meu companheiro de viagem.  Obrigado amigos Argentinos !!!!

Buscan records mundiales en el cielo neuquino
	Chos Malal recibe a volovelistas de todo el planeta. La condiciones son óptimas en los últimos días.
	Click para ampliar    Los amantes del vuelo a vela se dan cita en el norte de la provincia. Llegaron visitantes de Haití y de las Islas Canarias.   CHOS MALAL (ACHM).-Volovelistas de distintos puntos del país y también del extranjero se dieron sita en Chos Malal para participar del 12 Encuentro de Vuelo a Vela en Onda de Montaña, aprovechando las incomparables bondades que ofrece la zona para la práctica de la actividad y la realización de vuelos, desde los básicos hasta la concreción de difíciles pruebas deportivas para alcanzar récord en distancia, en altura y en velocidad. El Aeródromo Oscar Reguera de Chos Malal es el centro de operaciones para la práctica del volovelismo, una actividad que se realiza desde hace varios años en la región, que ha demostrado ser un lugar privilegiado para la práctica de vuelo a vela en onda de montaña. Atraídos por la posibilidad de lograr récords mundiales y argentinos y disfrutar al mismo tiempo de la imponente paisaje que brindan las montañas de las cordillera del Viento y de los Andes, Chos Malal, acaparó la atención de la comunidad volovelística mundial, como un nuevo lugar para lograr metas deportivas. Actualmente hay veinte pilotos de distintos puntos del país, entre ellos de Córdoba, Catamarca, Trenque Lauquen, Rosario, Bolívar y también Mendoza y Cutral Co. Pero además llegaron amantes del vuelo a vela de Haití y de Islas Canarias y para las próximas horas de espera el arribo de más pilotos y también de más planeadores, dado que en la actualidad cuentan con un biplaza, 3 monoplaza y un avión remolcador del club San Martín de Mendoza. Tienen previsto quedarse hasta el 30 de noviembre, pero se podría prolongar por algunos días más si las condiciones climáticas son propicias para lograr los ansiados buenos en onda o vuelos de térmica. Ayer, desde muy temprano, el remolcador trasladó planeadores hasta determinados lugares para que estos comenzaran a buscar las ondas que les permitan trasladarse a través de las nubes en la zona norte. Los conocedores sostienen que "debido a que la Cordillera de los Andes, corre en dirección norte-sur, combinado esto con el viento oeste del Pacífico, generan un lugar único en el mundo, por la extensa cantidad de kilómetros que se pueden volar con la sola ayuda de la fuerza del viento". En cuanto a la "Cordillera del Viento presenta una situación única para el vuelo a vela, debido a que sus características naturales proveen un marco adecuado para la realización de vuelos de distinta naturaleza, desde los básicos, hasta los más avezados que permiten en logro de récord mundiales y argentinos. Chos Malal ha posibilitado a volovelistas del mundo lograr sus ansiados récord y muchos vuelven todos los años convencidos de que existen pocos lugares en el mundo con condiciones similares a las que existen en la cordillera en el norte neuquino, uno de Omarama en Nueva Zelandia y el otro Sierra Nevada en Estados Unidos Quienes eligieron la región para la práctica del volovelismo han regresado a sus lugares de origen con grandes satisfacciones, entre ellos récord argentinos en velocidad, numerosos vuelos hasta casi llegar a los 10 mil metros de altura, vuelos de más de 1.000 kilómetros y récords argentinos y mundiales en distancia. Desde que se encuentran en Chos Malal, el clima ha sido óptimo.

Do Baú - A Garçonete do Pouso fora

Iniciando o resgate de alguns relatos do passado, dou seja do Baúy mesmo !...  Este do José Ilton.

Fotos do arquivo de Ishida-san !!! 

Nota: CVV é o Clube de Vôo a Vela de São José dos Campos

IRRECUPERAÇÃO

Há males que vêm para bem. Verdade. No entanto, neste mundo de caminhos

tortuosos onde os contrários por vezes se fundem (serão as tais linhas

tortas pelas quais Deus escreve certo?), pode acontecer que haja bens que

venham para mal. Você duvida? Pois então ouça o acontecido:

Voltemos a 1967, ano em que aconteceu um (mais um) inesquecível Campeonato

de Vôo a Vela, em Ribeirão Preto. 

Sede antiga do Ac de Bauru em ... ????

Naquele tempo, o CVV comparecia em peso

com quase todos seus planadores, rebocadores, carretas, pessoal (o Bruno, o

Lafaiete, o Arthur e tantos outros que deixaram boas recordações). Havia a

elite dos pilotos, olimpicamente instalados nos melhores planadores, e a

ralé - muito mais divertida - da qual eu fazia parte. Eram o Renato, o

Clark, o Mendes, o Groman, e muitos mais.

Renato era um jovem piloto do CVV ainda pouco experiente, mas dotado de uma

formidável habilidade para voar. Algum tempo depois ele faria um memorável

vôo de São José a Bauru pilotando o PBM, um dos nossos gloriosos Olympias,

atravessando a Serra da Mantiqueira em térmicas secas, num dia em que

prudentemente refuguei a bordo do PBU, que era o nosso BN-1.

Olympia PT-PBM

Ele vivia sempre num altíssimo astral e esbanjava simpatia: era um

companheiro muito prezado por todos, incluídas aqui as mocinhas casadoiras

da São José de então, que tinham nele um atencioso confidente...

Pois bem, numa das provas daquele Campeonato - não me lembro mais de qual,

sei que passava perto ou por cima de Mococa - quase todos os vôos foram

interrompidos por CB's que inundaram as rotas e apagaram as térmicas. Renato

teve de pousar o PAS num campo arado de uma fazenda perto daquela cidade.

Contato com Ribeirão, recuperação por carreta. Não, não seria possível

recuperá-lo no mesmo dia, havia muitos planadores pousados fora e poucas

carretas. Que dormisse mesmo por lá, a recuperação iria no dia seguinte.

Desolado, Renato procurou os da fazenda e pediu pousada.

- Não temos alojamentos disponíveis, foi a resposta do administrador, a

menos que você não se importe de dormir no quarto da garçonete, que trabalha

até tarde e não se incomodaria com sua presença.

Renato não titubeou e aceitou. Até hoje não sabemos por que raios havia uma

garçonete naquela fazenda, mas o fato é que havia, e a noite prometia ser

gloriosa. Tomou um banho, jantou na sede e, a tempo, acomodou-se na quarto

da garçonete onde, felizmente, havia uma única cama...

Passaram-se algumas horas e a garçonete não aparecia. Renato começou a ficar

ansioso além do curioso que estava já havia muito... De repente, um coral

afinadíssimo gritou lá de fora, em uníssono:

- Renato! Renatooo!

Abriu a janela e, decepção mortal!, topou com o Arthur, o indefectível jipe

do CVV, a carreta universal e uma garbosa equipe de recuperação!

- Vão embora! Não quero ser recuperado! Voltem amanhã! Seus...

Não adiantou. Havia sido feita uma mudança nos planos de recuperação, a dele

tinha sido antecipada. Vários outros planadores estavam ainda nos pastos,

não havia tempo a perder. E Renato teve de embrenhar-se pelos canaviais,

afundar os pés na terra fofa e úmida do campo arado, desmontar o PAS,

colocá-lo na carreta e retornar a Ribeirão de madrugada, enlameado,

frustrado, irritado, revoltado!

Ficou a decepção, a curiosidade não satisfeita, a dúvida e, tenho certeza,

mais uma deliciosa lembrança na alma do meu amigo Renato!

Ilton 10/08/96

Mais Vídeos

Acho que virou febre, preciso urgentemente arrumar um sistema de vídeo para gravar os vôos, com as microcameras de hoje dá pra fazer muita coisa que no passado requeria uma tralha enorme de equipamentos, inviável na pequena cabine do DG800b.  Se todas as viagens que fiz pelo NE e Andes estivessem documentadas em vídeo , WOW !!!!

Aqui vai o vídeo de vôo de onda próximo a .... Enfim, as imagens falam muito mais, apreciem o visual !!!!