Primeiro vôo de planador do ano, finalmente !!!! Fazer notificação na sala AIS, com prazo para decolar, nem fiz plano de vôo porque não sabia se tudo iria funcionar, planador pós manutenção, etc etc ... No final de para voar 400km num prometia muito mas na região que voei não foi tão espetacular assim, por outro lado tirei a ferrugem ... Usei instrumento novo, o que me atrapalhou um pouco. O Controle no entanto foi muito pior. O advento da AZUL linhas aéreas realmente aumentou demais o tráfego de Campinas e os sobrevôos em Jundiaí, pois fica tudo muito próximo. Quando saí para navegar, rumo de Atibaia, vi a 7000 pés um Jato da Azul, e um outro jatinho que ia pousar em Jundiaí, só os olhos não servem mais. Acho que voar com transponder nessa região é totalmente obrigatório. E quanto inventarem um TCAS pequeno e bom suficiente, talvez seja uma idéia também, pois o perigo de trombada vem aumentando.
O controlador de Campinas, logo me passou para SP, o que aliviou, tive que voar a 1100m do solo, pois não deixavam eu subir acima do FL055. Só depois de Atibaia que consegui FL065 e nem um pingo mais, na saída da TMA SP em Bragança subi um pouco mais, mas a base não estava muito alta não, grande parte do vôo em cima da região montanhosa foi entre 600 e 1200m,. Em Socorro uma pista de ultraleve pequena que marquei, é uma boa referência para pouso fora. E próximo a Aguas de Lindoia vi a construção de uma pista, privada ou publica ? Não sei, mas será mais uma excelente reserva.
O Controlador da AFA foi super legal, em deixar eu atravessar a área de treinamento, saindo de São João da Boa Vista para Rio Claro, entre FL050 e 070. Em compensação, quando eu estava proximo do PT- PDD (Mineiro Rio Claro ASW15) ele mandou eu pegar proa Sul pra evitar, e não teve conversa. Não adiantou eu argumentar que planadores estão acostumados a voar juntos, ele prosseguiu "PPXEZ siga as instruções controle" , de forma extremamente autoritária. Aliás até o PT-RXE, do Grande Gerard Moss, que escutei na fonia, levou uma lambança do controlador. Pois ele decolara de Piracicaba para Brasilia, sem fazer plano de vôo antecipado, o que segundo o controlador da AFA é obrigatório na região. Nem adiantou o Moss comentar que Piracicaba fica fora da área da AFA, o controlador respondeu forte. Puxa controlar é importante, mas não dá para ser um pouco mais tolerante ?
Ainda temos que conversar com os controladores um pouco mais. Como se não bastasse, não não deixou eu aproar Sorocaba, porque o CTRL Campinas disse que teria de seguir corredores, e tive que brigar... com isso, queria que eu ligasse o motor e mantivesse os corredores. No final aproei Atibaia, e deu tudo certo, pequena chuva em Campinas. Acho que criaram novos procedimentos IFR pro lado de ITU, e tá complicando para aquele lado também.
É urgente visitarmos o pessoal que organiza tudo isso, senão inviabilizará o vôo de Jundiaí e Rio Claro em breve.
