Cidade de Szeged

É bacana falar um pouco desta simpática cidade, tudo está no wikipédia, mas ... ela foi destruída por uma enorme inundação do rio Tisza em 1879 e reconstruída de forma mais planejada.  Tem um charme incrível, prédios antigos, ruas largas e arborizadas.  Nossa pensão é ótima, o dono sempre puxa um papo de manhã cedo, providenciou toalhas maiores, roteador para que a internet pegue no segundo andar.  Times de alguns países estào hospedados aqui.

O calçadão fica próximo, vamos a pé para o centro jantar, quando não comemos no aeroclube mesmo, enfim tudo prático e próximo.

Esta é a Kárász utca (rua=utca) onde todos caminham a noite (de dia não sei porque estou no aeroclube)

Prédio em art noveau ou art deco  ?  Da sede do festival de Szeged

Cidade tem várias choperias "Sórózó" este em especial para os pilotos !

Para quem tem um pé na Hungria (família) os doces húngaros são imbatíveis !  Querem provar ? Nada melhor do que no "Capella" , preços baratos para nós.

Espero conseguir visitar todas as atrações, várias já vimos, a pé mesmo !

Dia de descanso

Ontem não voei, a previsão era muito calor, ar estável, descansei mesmo, depois de 7 dias voando sempre com temperatura acima de 30 graus.

A meteoro para hoje, domingo 18/07 não estava grande coisa, estamos com a ajuda do Luca Berengua, que para quem não conhece é o meteorologista que ajudou no primeiro campeonato Sul Americano, atualmente mora na Espanha e possivelmente virá dar apoio durante o campeonato aqui em Szeged.    Subi na torre de controle, e vi os mapas meteorologicos, etc não muito bons, ar estável e quente para o dia.

10 AM

Bueno, veo que ya les roto el viento y aumento velocidad, lo cual

indica que pasó un sistema previo generado en las tormentas que

mencioné antes y es el viento norte como está ahora el que muestra la

pasada.

El sondeo de anoche en 00 UTC muestra las condiciones que mencione

antes, aunque creo que está un poco dificil llegar a 2000 mts.

Igualmente, con la modificación de masa de aire en capas bajas, no se

como evolucionará este sondeo que tengo (de las 2 AM en Szeged).

El cielo continúa despejado y creo se podrá volar, siempre controlando

finamente la evolución.

Los cúmulos aparecen con 31 grados superados y ojo los desarrollos.

Todo indica que la dirección del viento en las próximas horas cerca de

la superficie será norte ( o cercano a él), pero para tener en cuenta:

en altura el viento continua con tendencia SUDESTE!!!!!

Cláudio Blois e Moure chegaram depois de 1500km rodados, direto, a noite toda .... Fui comprar pão e leite de manhã, e na volta encontrei os dois no estacionamento da pensão. 

Na loja de pesca

Estourou o carretel do sistema que limpa as moscas na ponta da asa... Então achamos uma excelente loja de pesca próxima ao aeroporto, com tudo para .... pesca.  E também um carretel de fio bem fino com alma metálica para resolver o detalhe.  No final o Bassi arrumou, encurtando o fio, e o meu ficou para o Damian da Argentina.

Um campo de trigo para pouso fora

Inspecionamos os locais para pousar fora da pista, caso o pequeno motor de 20hp não pegue para me levar para casa.  Tem muito milho ainda não colhido, portanto ruim para o pouso fora.  Já trigo é bem melhor, principalmente nos campos já colhidos.

Calorzão e ultima prova do Flatland Cup

No voo de sexta fiz a ultima prova do Campeonato Hungaro, 2h30, novamente com áreas azuis, mas consegui desviar bem e fazer um voo interessante.  Numa das pernas fez muita falta o computador de voo tipo PDA, pois estávamos voando ao lado da Servia, quando falo ao lado aqui é coisa de 5-10km ... e eu preocupado em nao invadir o espaço aéreo deles.   Tempo bem forte no inicio voando com 600kg, depois diminuiu bem, aí joguei fora 80litros mais.  Consegui fazer o primeiro planeio final com pouso direto, já confiando mais no instrumento ILEC SN10, descobri que 2 americanos tem este instrumento, e prometeram me ajudar a colocar os pontos de virada nele, vamos ver.

A dura vida do equipe Sérgio Bassi, vejam como ele está triste empurrando o ASG29e para ser lastreado

Após o pouso, fiquei na pista... e ninguém, como pousei entre as pistas de grama e asfalto, longe dos outros dias meu equipe não veio.  Só depois que chamei no celular fui resgatado do meio da pista, acho que o sol andou afetando um pouco ou talvez a horrível água que compramos no supermercado ???

Chegamos atrasados no jantar de encerramento, já havia acabado, então ficamos a noite no aeroclube batendo papo e jantando um frango com batata.  Aliás a comida é algo a parte aqui, muito boa, mas com esse calor normalmente comemos 2x por dia, não dá vontade de comer no almoço.

Com tem uns hungaros lendo... só traduzir

Para a maioria das pessoas o ceu é a fronteira , mas para os pilotos de planador é onde nos sentimos em casa.  Talvez alguém tem uma tradução melhor, já que o meu conhecimento da língua é limitado, aguardo comentários.

Dias quentes

Zlin Z-26 trainer , um dos rebocadores

As decolagens aqui são bem interessantes, a pista é irregular, gramadão mesmo, e tudo balança muito dentro.  Nos primeiros dias o conector de bateria estava meio solto, e desligava tudo na decolagem, isso já foi resolvido.  Como decolo com 600kg de peso, leva um bom tempo até sair do chão, mesmo com flap.  Teve um Ventus que recolheu o trem no pouso... A dica é inspecionar bem o trem de pouso, não pode ter folga no joelho do trem.

Entusiasmado piloto hungaro

Esperando para decolar, o sol tem suas fãs !!!!!!

Aos poucos organizando tudo

Ontem chegaram os australianos e americanos, estacionaram do nosso lado.  Um trouxe um JS1 Jonkers fabricado na África do Sul, será interessante ver a performance dele, e a pequena turbina a jato, que tem 17 minutos de autonomia para levar ele de volta para casa.

Todos os dias passamos fita vermelha nas tomadas "Naca" para evitar ninho de insetos

Todo flaperon & aileron tem furinhos talvez para melhorar a eficiência dos comandos ? Alguém pode nos esclarecer o assunto, Galvão na escuta ?  Para não esquecer de tirar o tape, a cor vermelha !

Ontem a noite fomos andar um pouco as margens do Rio Tisza, muito bonito, com o calor de 31 graus as 21:30, muita gente sentada nas escadas próximas ao rio batendo papo.  Pessoal andando de bicicleta, passeando, enfim curtindo a cidade.  Poucos turistas estrangeiros, creio que a maioria são húngaros mesmo.  

Hoje ultimo dia do campeonato FlatLand, começa o treinamento a partir de amanhã, mas o tempo está previsto para piorar a partir de domingo, com estou com 7 provas voadas (incluindo hoje).  Espero que amanhã chegue o PDA que encomendei da Eslovenia, pois existem áreas restritas e proibidas.  O Egon por exemplo entrou 2 vezes no espaço aéreo da Romênia ante ontem, agora já está prestando bastante atenção ao assunto.  Ontem o primeiro ponto após a largada,  118Mezöhegy , fica a 3,7km da fronteira.  Para o campeonato mundial, existe a previsão de voarmos no Romenia e Sérvia, mas ainda não sabemos se o espaço será liberado todos os dias ou não. 

A prova de hoje curtinha de 2h30 previsão de térmicas mais fracas 1 a 1,5m/s sem nuvens.. Será a sauna total, aliás o planador não tem ventilação forçada na janela, abro a janelinha e ponho a mão pra fora mesmo... O sol aqui está forrrrrrrrrrrrrrteeeeeeeeeeeee.

Szeged 2010

Mais um dia de excelentes vôos, secou um pouco mais a massa de ar, então um pouco de vôo no azul mesmo. Foi o quinto dia que decolei, e agora já um pouco mais feliz, pois aprendi a usar o computador de voo do planador, consegui por prova de ar, fazer o planeio final com 100% de acerto.  Agora só falta chegar meu novo PDA, que está prometido para o próximo Domingo.  Aliás, temos que tomar cuidado, pois mais gente teve objetos furtados.  O piloto Japonês me alertou que em caso de pouso fora, não se afastar do planador, pois aqui roubam as coisas mesmo...  Chegaram hoje Damian e Joaquim Blanco, da Argentina, eles trarão uma turma de 5 pilotos mais os equipes, será bacana ter mais amigos por perto.

Aliás o campeonato está com ambiente muito bom, a maioria são hungaros mesmo, amigáveis clima bom mesmo.  Será diferente no mundial, quando o clima é mais competitivo.  Hoje ainda tive que escutar sobre futebol, até por aqui a torcida era forte para que o Brasil ganhasse. 

Você rebocaria o seu planador com este Suzukinho ? 

Que planador é este ? Acabou de vir da fábrica, quem ganhar leva um ... donut, comentários ? 

Conflito de linguas, o planador é esloveno, a carreta alemã, em Português "COBRA FIM" ? ? ?

Que avião é este ? A cauda do Antonov, escreverei mais sobre ele num outro dia

O Campeonato Hungaro e a FlatlandCup.

Este campeonato que antecede o mundial é tradicional e acontece há muitos anos em Szeged.  Unico local onde são organizados os campeonatos na Hungria, uma vez que o país é pequeno, tipo 400km x 400km .  Então cada ano um dos grandes aeroclubes hungaros organiza o campeonato, mas a sede é sempre por aqui mesmo.  Neste ano o campeonato está sendo tocado pelo aeroclube Málev que fica próximo a Budapest, mas que temporariamente montou sua sede aqui em Szeged (que fica a 170km da capital).

Em outras regiões existem maiores restrições de espaço aéreo, seja por ser fronteira de outros países ou usina atômica, aeroporto Fehiregy (internacional) e base militar.  Aqui em Szeged conseguiram acordo para voar na Romênia e na Sérvia para o mundial, o que aumenta um pouco o espaço disponível.

A torre de Babel é da Europa do Leste.  A reunião de pilotos (briefing) é feito em húngaro com tradução para o inglês, algumas vezes meio dificil de entender.   Mas participantes Eslovenos, Eslovacos, e assim por diante.  Quando sentamos a mesa para beber algo, a mesa do lado sempre fala alguma língua esquisita. 

Pelo menos o hungaro estou conseguindo me virar bem, as aulas de conversação valeram a pena, algumas vezes me enrolo um pouco, mas quem falou que esta língua é fácil ? Com sua origem asiática das tribos além dos Urais, ela tem uma construção gramatical totalmente difernete do que conhecemos. 

O voo de ontem foi muito interessante, consegui sair com o pessoal do ultimo bandão, apesar de não fazer parte do campeonato, consegui aos poucos pegar alguns planadores no caminho. Afinal tem DG1000 voando junto com Nimbus 4, uma mistura grande de planadores.  Dei partida no motor após desligar do rebocador, para marcar o registrador, o sistema é bem fácil, mas requer sim um pouco de prática.   Tivemos 3 massas de ar distintas, o tempo um pouco instável não foi o problema, apenas 1 chuva isolada, o maior desafio foram os grandes buracos azuis.  Na ultima perna, vi que havia um azulão, e antes de entrar nela o planador trepidou muito seguramente foi o encontro de 2 massas de ar, a segunda obviamente morta.  Estou voando apenas com GPS „goto” pois o meu PDA foi sumido por alguém da pista.  Aí não caiu a ficha que poderia ter desviado pela direita (tempo bom) e ter ficado no tempo  bom,  resultado, fiquei a 300m camelando para subir novamente.   Comparei o voo com o Ventus do hungaro que ficou em 3 e esse foi o meu erro.   Estou ainda apanhando do ILECSN10, que ninguém usa, já é meio obsoleto, e sem o PDA com SeeYou me sinto a pé.  Até o planeio final foi errado, porque tinha 260m de reserva... Tenho uns dias ainda para me entender com o instrumento, e arrumar um PDA para voltar e me sentir bem com o painel de instrumentos.

Estou pesquisando a compra de um GPS Navigon para usar como PDA< tem a venda aqui na cidade, ou talvez o Oudie da Naviter, hoje preciso decidir para conseguir instalar a tempo do Campeonato Mundial que começa na próxima semana.   Equipamos o Sérgio ontem , meu equipe, com um GPS TOMTOM com os mapas da Hungria e Romênia, a Sérvia tem apenas as rodovias principais.  Espero que quando pousar fora ser deste lado da froneira.  Szeged fica a menos de 20km da fronteira. 

O Campeonato Hungaro e a FlatlandCup.

Este campeonato que antecede o mundial é tradicional e acontece há muitos anos em Szeged.  Unico local onde são organizados os campeonatos na Hungria, uma vez que o país é pequeno, tipo 400km x 400km .  Então cada ano um dos grandes aeroclubes hungaros organiza o campeonato, mas a sede é sempre por aqui mesmo.  Neste ano o campeonato está sendo tocado pelo aeroclube Málev que fica próximo a Budapest, mas que temporariamente montou sua sede aqui em Szeged (que fica a 170km da capital). 

Em outras regiões existem maiores restrições de espaço aéreo, seja por ser fronteira de outros países ou usina atômica, aeroporto Fehiregy (internacional) e base militar.  Aqui em Szeged conseguiram acordo para voar na Romênia e na Sérvia para o mundial, o que aumenta um pouco o espaço disponível.

A torre de Babel é da Europa do Leste.  A reunião de pilotos (briefing) é feito em húngaro com tradução para o inglês, algumas vezes meio dificil de entender.   Mas participantes Eslovenos, Eslovacos, e assim por diante.  Quando sentamos a mesa para beber algo, a mesa do lado sempre fala alguma língua esquisita. 

Pelo menos o hungaro estou conseguindo me virar bem, as aulas de conversação valeram a pena, algumas vezes me enrolo um pouco, mas quem falou que esta língua é fácil ? Com sua origem asiática das tribos além dos Urais, ela tem uma construção gramatical totalmente difernete do que conhecemos. 

O voo de ontem foi muito interessante, consegui sair com o pessoal do ultimo bandão, apesar de não fazer parte do campeonato, consegui aos poucos pegar alguns planadores no caminho. Afinal tem DG1000 voando junto com Nimbus 4, uma mistura grande de planadores.  Dei partida no motor após desligar do rebocador, para marcar o registrador, o sistema é bem fácil, mas requer sim um pouco de prática.   Tivemos 3 massas de ar distintas, o tempo um pouco instável não foi o problema, apenas 1 chuva isolada, o maior desafio foram os grandes buracos azuis.  Na ultima perna, vi que havia um azulão, e antes de entrar nela o planador trepidou muito seguramente foi o encontro de 2 massas de ar, a segunda obviamente morta.  Estou voando apenas com GPS „goto” pois o meu PDA foi sumido por alguém da pista.  Aí não caiu a ficha que poderia ter desviado pela direita (tempo bom) e ter ficado no tempo  bom,  resultado, fiquei a 300m camelando para subir novamente.   Comparei o voo com o Ventus do hungaro que ficou em 3 e esse foi o meu erro.   Estou ainda apanhando do ILECSN10, que ninguém usa, já é meio obsoleto, e sem o PDA com SeeYou me sinto a pé.  Até o planeio final foi errado, porque tinha 260m de reserva... Tenho uns dias ainda para me entender com o instrumento, e arrumar um PDA para voltar e me sentir bem com o painel de instrumentos.

Estou pesquisando a compra de um GPS Navigon para usar como PDA< tem a venda aqui na cidade, ou talvez o Oudie da Naviter, hoje preciso decidir para conseguir instalar a tempo do Campeonato Mundial que começa na próxima semana.   Equipamos o Sérgio ontem , meu equipe, com um GPS TOMTOM com os mapas da Hungria e Romênia, a Sérvia tem apenas as rodovias principais.  Espero que quando pousar fora ser deste lado da froneira.  Szeged fica a menos de 20km da fronteira.