Leões Marinhos

Dia dos cachorrinhos na praia em Punta Ninfas, muito bacana, pois não tinha guarda nacional impedindo a gente de dar um passeio na praia.  Descemos uma falésia e passamos muitas horas caminhando e tomando sol.

 Vida mansa na praia, muitos ficavam horas sem se mexer

Em grupo é bem melhor 

Quem prefere Copacabana ??? 

Play time 

Muito desconfiado

Peninsula de Valdez

Dando um tempo nos voos, paisagens alucinantes na Peninsula de Valdez, as Baleias foram vistas mas as fotos não ficaram muito boas.  Andamos muito de carro durante os 2 dias, e algumas pistas de pouso dentro da Peninsula de Valdez, mas depois andar a pé não funciona.

 Todas as tribos na Punta Pirâmide em Valdez

Até no estacionamento tinha um tatu passeando 

 Pinguin de Magalhães 

Esse é o dia a dia a bordo das Tartarugas Brancas, com muito "ripio" na Peninsula de Valdez

Ao lado do Farol, paisagens fantásticas

Chegando em Puerto Madryn

Os dois pilotos de parapente foram voar na praia que tem uma falésia ótima, eu não fui porque o parapente estava no porta malas do avião ... E estou ainda querendo economizar meu ombro.  O Jefe do aeroporto estava lá, então tive que fazer um plano de voo, que foi novamente super simples.

Giuliano me acompanhou no PT-ZTO , num voo de 1h para Puerto Madryn, paisagem muito bonita, com mar de cor azulada e costa com muitas falésias. Vento quase nulo proporcionou um inicialmente suave, mas como havíamos decolado ao redor das 11:30 houve a inevitável turbulência da primavera Sul Americana.  Alguns comentaram que o aeroporto de Madryn é complicado, mas nós tivemos sorte, apesar da rigidez da PSA (Policia Aeroportuária), uma vez tudo inspecionado, fomos taxiando até o aeroclube, e por sorte logo depois o instrutor do aeroclube chegou e nos deu muitas dicas sobre as próximas pernas, além de nos dar carona de volta ao terminal de passageiros.  E lá ficamos por bastante tempo, esperando as 2 Land Rovers, além de observar o embarque do único voo diário do aeroporto da empresa Andes com destino a capital federal.

Já viu dias melhores, o motor em linha para baixo do avião inglês De Havilland Dove

 Golfo de San Matias, estava muito turbulento próximo a terra, fomos um pouco mais para o mar

Peninsula de Valdez, onde depois fomos com as Defenders avistar Baleias e cia 

  Na aproximação para Puerto Madryn

Um pouco da história de Saint Exupery na Argentina

Hoje em dia todos podem acessar o wikipedia para as histórias de Saint Exupery, mas nada substitui a visita ao vivo e a cores. Região supe desolada, seca com ventos uivantes o tempo todo.  Não consigo imaginar como voavam aqui no inverno... e com ventos fortíssimos.

Aeroporto Saint Exupery, com as perolas... 

Motor em linha do De Havilland Dove 

Comemoração da inauguração do serviço postal Buenos Aires - Comodoro Rivadavia em 1929 

O próprio autor do Pequeno Principe para uns, e "L'Aviateur" para outros, com uma aranha cuidando 

As rotas do serviço postal 

Mural do famoso Uruguaio Carlos Paes Vilaro no aeroporto  

Making of das tomadas aéreas PT-ZTO 

Em homenagem a Saint Exupery, mas não dá para dar partida no RV7 na mão 

AEROPORTO DE SAINT EXUPERY (SANTO ANTONIO OESTE) - LAS GRUTAS

Após o “Lechon” assado e muitas histórias de pescadores de nuvens, me despedi do pessoal e fui dormir.  Novamente usando a capa do plexi do avião como cobertor, dormi meio mal.  As 5:30 acordei, meio atrasado, pois as 5:45 já ouvia o ronco do avião rebocador decolando para o voo de sondagem meteorológica.  Tivemos que mexer em alguns aviões no hangar para tirar o PT-ZTO para o gramado. 

Rio Negro, uma das principais fontes de agua doce da região

No competente briefing meteorológico do amigo Lucas, ele me explicou que voar a 3000 pés (900m) para o sul eu iria aproveitar ao máximo o forte vento, que chamam de jet de baixa altura.  Não deu outra, vento de cauda foi de 30kts nunca vi isso antes !!! Estava um pouco preocupado, pois tinha que cruzar o início de uma frente fria, mas que não tinha chuva nem raios, apenas nuvens um pouco feias.  No través da cidade de Bahia Blanca o céu escureceu um pouco, e o vento foi diminuindo, aí subi para 6500 pés, pois quanto mais alto mais econômico o avião.  

Chegando na costa Atlântica já próximo a San Antonio Oeste, golfo de San Matias

Alguns pingos de água antes do tortuoso Rio Colorado, e alguns aviões comerciais reportando turbulência moderada em B. Blanca, realmente o voo sacudiu um pouco, mas não cheguei a pegar chuva, a meteorologia havia acertado com boa precisão, “Tomás tienes que volar temperano (cedo)  tarde vienen las tormentas”.  E finalmente o vento havia virado 10kts, de sul , ou seja contravento indicando que já havia passado a frente fria.

PT-ZTO devidamente hangarado no Aeroclube de San Antonio

A aproximação para Santo Antônio do Oeste foi muito bonita, pois voei em cima do Oceano Atlântico, o pouso no aeroporto Saint Exupery foi tranquilo.  Pista muito comprida, totalmente vazia.  Em 1929 foi efetuado o primeiro voo da empresa Aeroposta Argentina, ligada a Aeropostale Francesa, com um Latecoere 28, biplano Francês, pelo próprio Antoine Saint Exupery. 

Era a linha Buenos Aires - Bahia Blanca - Comodoro Rivadavia.   Adolfo, do aeroclube local, que tem 100 sócios, mas apenas 4 pilotos, me ajudou a guardar o avião no hangar e ainda me levou para Las Grutas, cidade de veraneio muito frequentada na região.  Hotel Portovenere, bem razoável, mas a cidade estava bem vazia, pois a temporada inicia apenas em 15/12, quase tudo estava fechado, mas mesmo assim caminhei bastante pela praia patagônica, avistei as famosas grutas e no final almocei no ótimo Restaurante de Mariscos Bariloche.  

As famosas grutas na praia do povoado de nome homônimo

Eis que recebo pelo whatsup mensagem dos amigos que estavam na Land Rover “cade você” chegamos na cidade, isso as 21:30, eu estava justamente caminhando para o restaurante,  nos encontramos lá, e pomos todo o papo em dia.   Resumindo, para quem tem pouco tempo não vale a pena visitar Santo Antonio Oeste, eu parei porque os automóveis (já apelidadados de Tortugas Brancas)  estavam atrasado para nos encontrar em Puerto Madryin.

Moradores locais na rush de quinta feira pescando o jantar

Brincando com a câmera, no musgo próximo as grutas, na praia

Club de Planeadores de America

Local do Campeonato Argentino de Planadores Club Class 2014, América é um pequeno povoado no meio da Provincia de Buenos Aires.  Como voei vários campeonatos na Argentina desde 1997, tive uma boa estadia.  Acabei ficando no camping mesmo, numa  "casa rodante", que estava ainda vazia, como não estava preparado para acampar, improvisei um pouco.  Usei a capa que cobre o capô do avião como cobertor, e dormi muito bem ! O mais estranho foi no banho quando senti que mesmo a água de uso humano tem muito sal. 

Meu xará é o patrocinador principal do campeonato, junto com YPF ! Até um boné eu ganhei com meu nome personalizado !!! 

O campeonato de planador com ambiente muito mais leve que os que participei, talvez pelo menor número de participantes, pois em vez de ser todas as classes, com 60-80 planadores, apenas 33 da club classe participavam.  Com o otimismo tradicional do primeiro dia de campeonato, foram todos para a pista para o alinhamento do grid de decolagem.  

Café da manhã tipicamente argentino, café com meia lunas dulces

Mas o vento estava tão forte, que todos tiveram que literalmente estaquear (amarrar) os planadores para que não começassem  bater uns nos outros, estava acima de 50km/h o vento.  Claro que ninguém voou, e nem mesmo o voo de "sondeo" saiu para ver como estava o ar.   Interessante como o ruído do vento na Argentina me traz memórias únicas, pois nos campeonatos que voei muitas vezes tivemos este forte vento com as árvores de clima mais temperado vergando e as folhas batendo uma nas outras.

Planador Silent Targa do Eduardo Crego, moto elétrico frontal,  estaqueado no grid

Banco de baterias LiPo do Silent, aproximadamente 45min de motor de autonomia

Reencontrei vários colegas de volovelistas dos tempos que voava os campeonatos neste país, e por isso a conversa foi longe durante todo o dia.  

Sergio Solfa e o meteorologista Carlos Lopez (el Brujo) preparando a prova do dia

Solução de abastecimento simples e prática, um tanque de combustível numa carretinha, que é abastecido pela YPF, e bateria de automóvel para a bomba, tudo novo e dentro das normas locais.  No Brasil a megalomania das autoridades inviabiliza este tipo de procedimento, aí os usuários de pequeno porte tem que se virar como podem.

A noite fui convidado para um ótimo churrasco de "lechon", sim um porquinho que fez a alegria de muita gente.  E durante o papo, consegui os contatos do aeroclube de San Antonio Oeste e de Trelew também, ou seja todos os contatos para as próximas etapas já estavam assegurados.  

 Planador até na roleta de entrada do aeroclube

 Na praça principal da cidade a "Inauguración" do campeonato        foto@Sole Grasso

Expedição Argentina 2014 RV7 + Parapente + 2 Jipões Defender

A idéia de ir novamente para Argentina soou bem nos meus ouvidos, não precisei de muito convencimentos do amigo Fabio Potenza para entrar numa nova empreitada com voo envolvido.  Até o ultimo momento meu pai iria comigo, mas no final ele acabou desistindo, uma pena realmente. Por outro lado voar tantas horas com o avião experimental RV7 seria um pouco cansativo para ele. 

Plano de voo feito em poucos minutos pelo telefone com a sala AIS São Paulo foi uma boa surpresa. Como estava na dúvida entre sair do Brasil entre Pelotas e Iguaçu, optei por esta última, pois tem serviço de aduana/imigração h24.  Céu literalmente "de brigadeiro" brindou a primeira etapa do voo que foi ótima, com vento de cauda de 10-15kts.   

Parque Nacional de Foz de Iguaçu, ainda do lado Brasileiro, um bom tapete verde

Tentei fazer tudo rápido no aeroporto de Foz, mas na hora de fazer o plano de vôo me informaram que Argentina exige 2h de aviso para ingressar no espaço aéreo deles, mas mesmo assim insisti em por horário de decolagem 45minutos depois pois tinha receito de não chegar no destino final antes do por do sol.  Abasteci o avião para ganhar tempo, apesar da AVGAS ser 30% mais cara que no lado Argentino, e exatamente as 12:00 chamei a torre para solicitar acionamento e taxi.  Pediram para aguardar, mas 3min depois, autorizaram, ou seja houve um pouco de flexibilidade.

Este avião é um pouco mais confortável que o PT-ZTO, quem sabe no futuro ??? SQN hahah

A etapa Foz de Iguaçu (SBFI) para Cataratas (SARI), lado Argentina, levou menos de 10min, quase todo voado em cima do parque nacional com seu tapete verde.  Interessante que o Aeroporto de Cataratas, no lado Argentino parece parado no tempo mesmo, o pessoal foi muito simpático, mas tudo muito antigo.  Tive que entrar e sair do terminal algumas vezes, o policial da Aduana tinha ido para cidade e levou um tempo para voltar, enquanto isso tratei de trocar um pouco de USD com um motorista de taxi e fazer o plano de voo.  Cobraram a taxa de USD 6,25 pela entrada na Argentina, bem diferente das exorbitantes cobranças do Brasil.   No segundo andar do aeroporto comprei algumas empanadas, para matar a fome.

Vários cartazes, o medo da Dengue que também assola o Norte Argentino

Vale salientar que o plano de voo na Argentina não tem toda a burocracia que foi criada no Brasil, preenchemos o papel amarelo, não precisa informar posição a cada 100NM, tudo simples.  Decolei rumo a Paraná, SAAP, tomando o cuidado de não entrar no espaço aéreo do Paraguai, pois se houver sobrevoo no país vem depois uma conta bem salgada, e complicada de ser paga.   Falei bastante com o controle, em portunhol mesmo, mas notei que na frequência livre, 123.45 ninguém falava nada, ou seja com a crise tem pouca gente voando por lazer, mesmo no Domingo.  Nuvens do tipo "pompons" excelentes para o voo sem motor, espalhadas por grande parte do voo !!! 

Na aproximação em Paraná o mosaico do rio

Tudo muito rápido em Paraná, aeroporto enorme, com lado civil e militar, mas durante o tempo que fiquei não escutei nenhum movimento de aeronaves.  Dezenas de pessoas trabalhando, para atender poucos voos comerciais por dia, é uma boa parada para reabastecimento.

Atravessando o rio Parané, impressionante a mistura de cores

Como não tenho celular com chip Argentino, após passar o espaço aéreo de Rosário, com o rádio já pegando mal o Centro Ezeiza, pedi cancelamento do plano de voo, caso contrário teria de telefonar após o pouso.  Após quase 9 horas de voo, e 3 escalas, cheguei no Aeroclube de Planeadores de Rivadavia, que em America, sede do Campeonato Argentino Club Class. 

America 2014

Estava quase deserto o aerodromo, pois haviam ido para a cidade para a "inauguracion" do campeonato. Desfile em praça publica, discurso do prefeito, etc etc... Marcelo Martino, me acolheu muito bem, e reencontrei muitos outros amigos.  No final dormi numa casa rodante, e como não trouxe equipamento de camping, usei a capa do plexi do avião como cobertor.  Jantar no aeroclube, no esquema super simples mas funcional, pois a maioria dos pilotos acampa.