Video NE2008 Asa Delta

Como só chove nesse início de outono, resolvi por um filme sobre a expedição NE2008 que o pessoal de asa delta fez.  Notem como é inóspito o solo Nordestino, ou seja nunca mas nunca ficar baixo por lá, pois será uma lenha total.

Feito pelos irmãos Wills

Vôo em Jundiaí e confusão com Controle

Primeiro vôo de planador do ano, finalmente !!!! Fazer notificação na sala AIS, com prazo para decolar, nem fiz plano de vôo porque não sabia se tudo iria funcionar, planador pós manutenção, etc etc ... No final de para voar 400km num prometia muito mas na região que voei não foi tão espetacular assim, por outro lado tirei a ferrugem ... Usei instrumento novo, o que me atrapalhou um pouco. O Controle no entanto foi muito pior. O advento da AZUL linhas aéreas realmente aumentou demais o tráfego de Campinas e os sobrevôos em Jundiaí, pois fica tudo muito próximo. Quando saí para navegar, rumo de Atibaia, vi a 7000 pés um Jato da Azul, e um outro jatinho que ia pousar em Jundiaí, só os olhos não servem mais. Acho que voar com transponder nessa região é totalmente obrigatório. E quanto inventarem um TCAS pequeno e bom suficiente, talvez seja uma idéia também, pois o perigo de trombada vem aumentando.

O controlador de Campinas, logo me passou para SP, o que aliviou, tive que voar a 1100m do solo, pois não deixavam eu subir acima do FL055.  Só depois de Atibaia que consegui FL065 e nem um pingo mais, na saída da TMA SP em Bragança subi um pouco mais, mas a base não estava muito alta não, grande parte do vôo em cima da região montanhosa foi entre 600 e 1200m,. Em Socorro uma pista de ultraleve pequena que marquei, é uma boa referência para pouso fora. E próximo a Aguas de Lindoia vi a construção de uma pista, privada ou publica ? Não sei, mas será mais uma excelente reserva.

O Controlador da AFA foi super legal, em deixar eu atravessar a área de treinamento, saindo de São João da Boa Vista para Rio Claro, entre FL050 e 070. Em compensação, quando eu estava proximo do PT- PDD (Mineiro Rio Claro ASW15) ele mandou eu pegar proa Sul pra evitar, e não teve conversa.  Não adiantou eu argumentar que planadores estão acostumados a voar juntos, ele prosseguiu "PPXEZ siga as instruções controle" , de forma extremamente autoritária. Aliás até o PT-RXE, do Grande Gerard Moss, que escutei na fonia, levou uma lambança do controlador. Pois ele decolara de Piracicaba para Brasilia, sem fazer plano de vôo antecipado, o que segundo o controlador da AFA é obrigatório na região. Nem adiantou o Moss comentar que Piracicaba fica fora da área da AFA, o controlador respondeu forte. Puxa controlar é importante, mas não dá para ser um pouco mais tolerante ?

Ainda temos que conversar com os controladores um pouco mais. Como se não bastasse, não não deixou eu aproar Sorocaba, porque o CTRL Campinas disse que teria de seguir corredores, e tive que brigar... com isso, queria que eu ligasse o motor e mantivesse os corredores. No final aproei Atibaia, e deu tudo certo, pequena chuva em Campinas.  Acho que criaram novos procedimentos IFR pro lado de ITU, e tá complicando para aquele lado também.

É urgente visitarmos o pessoal que organiza tudo isso, senão inviabilizará o vôo de Jundiaí e Rio Claro em breve.

Para ver o vôo na OLC

Mais de 2 meses sem voar

Parece que virei avestruz, pois é ave mais não voa.  Primeiro as festas de Dezembro enrolaram um pouco o tempo para ir voar.   E depois o tempo mesmo não colaborou muito.  Tirei do painel o computador de vôo que estava com defeito, e logo após do Natal ele foi para Eslovênia, onde constataram que o display estava com problema.  Algo que eu havia detectado uns 6 meses antes, mas não queria mandar o instrumento antes... pois significaria ficar parado.

E finalmente quando chegou de volta o novo LX8000, upgrade feito do antigo com mais alguns Euros para o ralo.  Veio o problema do escapamento...  Molas estouradas, desalinhamento total, o fabricante deu idéias mais não foi suficiente.  E hoje, finalmente ficou tudo pronto, tudo planejado para o vôo de experiência, me contaram que em Jundiaí nem Urubu voou hoje, prsente da frente fria que derrubou as temperaturas para 20 graus no ultim dia do horário de verão.

Acoplamento do escapamento com silencioso for de alinhamento (bocal removido)

Visitei a Colômbia na virada do ano e logicamente observei a interessante meteorologia de lá.  Apesar de ficar na mesma latitude de Boa Vista, o tempo é um pouco diferente. não tivemos aquele calor equatorial.   A cordilheira dos Andes se ramifica na Colombia em 3 partes, então o país tem climas bem distintos.  Fiquei com vontade de voar por lá, entre a Cordilheira Central e Ocidental onde situa-se Cali, cidade que visitei, existe um verdejante vale com plantações de Cana de Açúcar, me senti quase no Estado de São Paulo !!!    Interessante ir para longe, e ver uma paisagem similar a nossa, do lado de casa.   

A Sierra de Santa Marta, parte do veio Oriental da Cordilheira sobe a mais de 5000m do nivel do mar, recheado de vulcões, mas não deu para visitar desta vez.   Bom tudo isso fica a mais de 4500km de São Paulo, 5h30 de Boeing até Bogotá, e por estrada deve ser muito mas muito mais. Fica a idéia para um futuro distante  até lá... Quem TOPA ???

Nuvens colombianas, ao fundo a Cordilheira Oriental

PALMEIRA DAS MISSÕES - ULTIMA PROVA

Na última prova do campeonato, a meteorologia resolveu ser excelente, o tempo estourou de vez, apesar de um pouco azulado, o dia térmico foi muito grande, de mais de 6 horas.   A comissão de provas fez uma prova de 3h 1/2, derrubando o mito das longas provas de Palmeira.  Quem sabe ano que vem !!!!

O encerramento ocorreu no clima de hospitalidade tradicional do aeroclube.  Vários pilotos já tinham ido embora, Navarro, Marinho, etc...  Mas outros puderam aproveitar o churrasco feito pelo Sidão !

Papai Noel e equipe TO emprestada !

Até Papai Noel apareceu no final da tarde para animar ainda mais.  Muitos vôos de Blanik, apareceu um moderado publico local na pista, olhando os planadores e aviões.  Estacionados mais de 1/2 dúzia de aviões pequenos, maioria da trupe de Rio do Sul, mas também um ultraleve de Erechim.` Com o gramadão verde o aeroclube é uma ótima opção de lazer, diferente da pista com TWR de Jundiaí, que praticamente virou um aeroporto de médio porte, meio estranho ao vôo a vela que conhecemos.

A térmica em formação foi fotografada próximo a Curitiba, com maior sol !!!

Segundo o Claude, o monoglota (só Francês !)  equipe do Navarro, a viagem de voltae equivale a atravessar a França inteira. A volta a SP foi longa, 14horas no volante, desta vez via BR116, via Curitiba, me pareceu mais direta do que pelo interior do Paraná e SP com a vantagem de pista dupla a partir de Araucária até a ultima Serra de SP, aí sim coalhada de caminhões enormes.

Na rodovia BR116,  a carreta do DG parece miniatura entre os caminhões estacionados

PALMEIRA DAS MISSÕES - PROVA 5

Dia amanheceu mais claro, totalmente diferente do anterior, frio a noite, mas céu azul.  O tempo secou rapidamente grande parte do vôo foi no azul. Ou fiapos bem pequenos.   Áreas muito grandes, para acomodar do DG800 ao KW1, forçaram os planadores de maior rendimento a entrarem na zona de ninguém de Ijuí.  

Voaram em duplas, Navarro/Gugui, Maicon/Wolfi (na segunda parte), Matheus/Emilio,  para melhorar um pouco no tempo azul um pouco mais difícil que dos outros dias.  Tivemos a visita do Neumann com suas fotos da chegada, sensacionais, vejam a sequência.

Pena que o campeonato está acabando, mas voamos dos 8 dias possíveis 7 !!!! Um dos dias com muita chuva a prova não foi válida apesar de termos voado com chuva, momentos emocionantes.

HW Jantar Std de Bauru com Henrique Navarro a bordo

Pouso do PIK20E 

Henrique piloto do C9 e Arthur de POA

MUNDIAL DE 2012

AMIGOS FOI CONFIRMADO DEPOIS DE 49 ANOS DO MUNDIAL DE 1963

TEREMOS O CAMPEONATO MUNDIAL DE PLANADORES NA AMÉRICA DO SUL

NA ARGENTINA EM 2012

Classes PW5, Club e Standard

(clube ainda não definido)

confirmado pela FAI

PALMEIRA DAS MISSÕES Drops Aéreos

Característica de Palmeira é o céu muito limpo, nenhuma cidade grande num raio de 200km, tivemos algumas chuvas, então a luz é fantástica.

PA11, PA18, Skyboat de Santa Catarina que vieram nos visitar

A criançada totalmente concentrada no jogo de Xadrez pré Jantar

Estava limpando o DG800b, TO, quando alguém notou este reflexo, o Jantar Std2 de Palmeira refletido na asa do DG800b, só clicar na foto para aumentar

Jantares aqui costumam ser excelentes... mais um churrasco para sair ...

Alguém quer voar como passageiro no Nimbus4 DM, Maurício virou taxi aéreo ! As Wolfetes gostaram tanto do vôo que até o "bom vôo" foi feito em coral no dia seguinte, na partida para a prova do dia, vantagens de ter um planador para 2.