Cholila - Bariloche

Depois de uma semana passeando entre o Chile e a Argentina, voltei para regatar o ZTO de seu descanso ao lado do lago Cholila.  Apesar da curta distância de El Bolson, apenas 20min de voo, de carro foram mais de 2horas, pela lendária e sinuosa Ruta 40.  Para chegar na pista do Lago Cholila Aero Fishing Lodge por via terrestre, são uns 30km de ripio (Estrada de cascalho) além de atravessar um rio na chegada da propriedade, que apenas camionetes conseguem, lugar ótimo para descansar uns dias a um preço bem acessível.  Na temporada é importante reservar, pois eles tem apenas 5 quartos, claro que quando lotados conseguem acomodar mais pilotos na pousada ao lado, mas com certeza a hospitalidade não é tão boa.

Subindo, próximo a Cholila

Tudo checado taxiei vagarosamente para cabeceira, o vídeo depois mostrará tudo isso, e com o passageiro Marcos Issler a bordo, decolamos rumo as montanhas.  Vento bem fraco, pela primeira vez, o PT-ZTO decolou em 300m, pois a pista é baixa e o motor rende bem, além de eu ter apenas 1h30 de combustível.   Após o tradicional rasante de adeus para este lugar tão bacana, continuei na proa do lago.  De 300m (1200”) para 2700m (8500”) levamos um bom tempo na subida.  No final do lago já avistava as montanhas mais altas, e os vales a direita com seu gelo eterno.  Fiquei na dúvida de qual vale entrar, então fui para o último, mas o vento já estava bem mais forte e a turbulência também.  Mesmo usando todo conhecimento do voo de planador, não tive como evitar o chacoalhar gerado pelo vento batendo nas montanhas e das térmicas, já que estávamos voando ao redor das 14:00 horário, não muito propício para um voo liso.

Osorno ao fundo e o  "mar de morros" entre Argentina e Chile

Visual muito mas muito bonito, e um voo tecnicamente bem interessante.  Apesar da cordilheira ser baixa nesta região com montanhas ao redor de 8500 pés, os fortes ventos vindos do Chile, e os venturis formados pelos vales, mais o aquecimento desigual do sistema vale/montanha/neve, fazem da região um local que deve ser encarado com muito cuidado pelos pilotos dos monomotores.   O RV7 com 180hp tira de letra tudo isso, mas aeronaves com menor relação peso/potencia tem que ser mais cuidadosas.  Claro que toda esta rota é possível de ser voada mais a leste, sobre terreno bem menos hostil, mas aí perde-se a emoção do visual fantástico das montanhas nevadas.

Cerro Plataforma após Cholila 

Avistei a pista de La Esperanza, que eu um dia pretendo pousar, de aproximação difícil pelo alto terreno e talvez não muito bom para o trem de pouso do RV.  Mas não quis descer, pois o voo estava bem turbulento e não quis judiar demais do passageiro a bordo.  Próximo a El Bolson, o vale abre totalmente, e como avistei os amigos voando de parapente, demos algumas voltas para fotografias.  Em seguida continuamos rumo a Bariloche, ao redor de 6500 pés, observando o acidentado terreno com limitadas opções de pouso até mesmo para o voo sem motor de parapente, que um dia pretendo fazer entre El Bolson e a cidade ao lado do lago Nahuel Huapi.

 Pista de La Esperanza, para voltar um dia

Só consegui falar com a TWR Bariloche quando faltava poucos minutos para o pouso, pois voando no meio das montanhas a comunicação rádio é bem limitada.  Controle extremamente sossegado, mandou eu avisar na perna do vento, pois não havia tráfego a reportar.  Vento já estava bem acelerado, e como é costume, vindo do lago Nahuel, bem alinhado com a pista de 30kts, fiz uma aproximação ou seja cheguei bem alto, e mesmo assim ainda tive que taxiar bastante na longa pista do aeroporto internacional de San Carlos de Bariloche.  Estacionei ao lado de um outro pequeno avião sem antes notar um enorme jato executivo brasileiro, creio que um Gulfstream modelo XPTO (ou seja não tenho idéia), além de um moderno Boeing da Aerolineas Argentinas. 

A bordo do PT-ZTO com o passageiro da vez

Vi também o Ximango estacionando dentro de um pequeno hangar, mas que parece que está voando pouco, um ótimo privilégio em ter esta excelente pista, e ser o único hangar (formato T) do aeroporto inteiro.  Não aterrissei na pista do aeroclube porque segundo informações está com o piso um pouco ruim, e além disso na Argentina não pagamos taxa de pouso e AVGAS é 20-30% mais barato nos grandes aeroportos vs. Aeroclubes.   Andamos pelo aeroporto todo, para fazer a papelada, sem sermos incomodados, lugar realmente bem tranquilo.

Na reta final do Internacional de Bariloche

Na sala AIS, pedi informações sobre a pista de Caviahue, mas ela está temporariamente suspensa.  A pista do hotel San Huberto, ao norte de San Martin de Los Andes era outra opção, ligaram lá, e passaram o telefone para eu conversar.   Mas no final resolvi ficar em Bariloche com os amigos das Tortugas Brancas (Land Rovers).

Jato brasileiro no aeroporto de Bariloche 

 Com ganchos na pista para alguns aviões, Bariloche Int'l é uma boa opção

Cholila Lodge - Aeroclube - Lodge

Os chilenos planejavam fazer um voo em cima de várias pistas remotas na região, seguindo o Cessna do Daniel, dono da Cholila Lodge, mas os planos foram frustrados pela piora da meteorologia no dia seguinte.   Então optaram para fazer um voo local, até a pista do aeroclube.  O Fábio Potenza foi comigo no RV7, e os outros foram distribuídos entre o Archer e Cessna 180, foi um voo muito bonito, em cima do lago, com o Pablo batendo fotos incríveis de todos os aviões, com a porta do Cessna entreaberta.  Vale salientar que o Pablo tem extensa documentação fotográfica de altíssima qualidade da região toda, apesar de morar parte do ano na Europa, sempre volta para passar uns meses em Cholila.

Aeroclube de Cholila, com uma pista bem mais tranquila que no Lodge

Voamos em formação (Anac ooopsss), mas com o RV7 bem mais veloz que as outras aeronaves brincamos um pouco também.   Na pista do aeroclube o vento havia acelerado, com um pouco de rotor do morro ao lado, o piso de grama e largura bem mais generosa permite um pouco mais tranquilo que no lodge.   O piloto Chileno, provavelmente com pouca experiência com ventos mais fortes, arremeteu 2 vezes antes de finalmente pousar, deixando o companheiros de viagem, que estavam a bordo, no mínimo um pouco apreensivos.   O vento acelerara um pouco mais, totalmente de través.   Então resolveram fazer 2 turnos de pista apenas com o Daniel como instrutor e o chileno aprendendo a pousar com vento cruzado.  Mas no final resolveram colocar o Cessna para dentro do hangar, que tinha 2 ultraleves e um Mooney da Navegueta, que havia pousado com trem de pouso recolhido, ainda esperando a volta do motor da manutenção e nova hélice.

O Archer chileno preparando pra decolar do Lodge        @Pablo

Após o Cessna ter decolado, taxiei até a outra cabeceira, que não ajudou muito, após a decolagem e ter acelerado bem o avião, pegamos turbulência forte (rotor) gerado pelo vento de través e o morro ao lado, o pessoal que voltou de camionete, falou que parecia que eu estava acenando com as asas, mas a verdade é que estava chacoalhando muito mesmo.  

Com os amigos no aeroclube, aproveitando o sol na frio dia da primavera patagônica

Voo de alguns minutos encaixei direto na final do aeródromo da pousada, e desta vez fiz um pouco do tipo “alemão” primeiro bequilha e depois o trem principal (RV7 tem o trem de pouso convencional), e parei no meio da pista com um pouco manteiga apesar da forte turbulência na final, o vento estava bem alinhado, no “venturi” formado entre as montanhas e o lago Cholila.   Fiquei satisfeito com este pouso, e vi que estou com o RV um pouco mais na mão, depois de um pouso em condições.

No taxi na pista do aeroclube          @Pablo

Pousada Cholila mais que recomendada, porém a pista requer um pouco mais de habilidade dos pilotos que o convencional, mostrado aliás pela sábia decisão dos Chilenos de não retornar com o Archer, que ficou no aeroclube.  

Passando ao lado do Cessna               @Pablo

Amarramos bem o avião para o estacionamento de alguns dias, pois daqui fomos para um  passeio de Land Rover para El Bolson, Bariloche e Chile.  Após um ótimo almoço, com pilotos e passageiros muito felizes de terem desfrutado da linda paisagem Andina, subimos a bordo das “Tartarugas Blancas”, rumo a Esquiel onde mais um piloto de parapente, Samir, estava nos esperando, recém chegado de São Paulo. 

Afinal a pista de pouso tem vários usos, aqui brincando com meu parapente vermelho    @Pablo

Puerto Madryn - Trelew - Cholila

Chegamos 2 horas atrasados no aeroporto de Puerto Madryn, viajar com 5 pessoas com 2 Land Rovers faz o processo ser um pouco mais lento, mas estamos aproveitando bastante a viagem, então absolutamente No Stress é o lema principal.  Nos finais de semana o aeroporto não tem movimento comercial, então apenas a Polícia do Aeroporto estava lá.  Após preencher 2 Gendecs (General Declarations), passar a bagagem pelo Raio X, com a modorrenta boa vontade da policial, conseguimos uma “carona” com o outro policial que nos levou ao RV7 que estava do lado do hangar do aeroclube, 2km de distância do terminal.

Rodovia Trelew - Esquiel único sinal de movimento por muitos quilometros

Desta vez meu passageiro foi o Kico, experiente voador de parapente de São Pedro, fizemos um curto voo de 15” até Trelew para comprar gasolina.  Em Trelew a burocracia foi um pouco maior, pois em quase todas as salas AIS da Argentina querem abrir a nossa “ficha” registrando os dados pessoais e dá aeronave em fichas.  Por outro lado o pessoal em quase todas salas AIS sempre muito atenciosos.  Uma idéia era passar pousar em El Bolson, mas depois de olhar os Notams descobrimos que o aeroporto estava fechado temporariamente, segundo el Jefe do aeroporto de lá, devido a problemas com segurança.

Início do "enrugamento" do solo

Decolamos rumo a Bariloche, mas após sair da TMA Trelew, mudei de idéia e colocar Cholila na proa.  Primeira hora de voo não vimos um povoado, nada, região muito árida e plana.  Aos poucos o terreno começou a enrugar, e o visual começou a ficar muito interessante.  Como esperado tivemos vento de 60km/h de frente, então a velocidade média caiu de 280 para 220km/h.   Consegui falar com Esquiel só quando estava entrando na TMA , que pediu para eu telefonar após o pouso em Cholila, mesmo com o cancelamento do plano de voo VFR.   Montanhas a 7500 pés antes do destino nos obrigaram a subir a 9.000 pés, devido a turbulência gerada pelo vento Oeste.  Claro que poderia ter dado a volta e ir pelo vale, mas eu queria passar próximo as primeiras montanhas nevadas da viagem.

 
Tempo já piorando bastante próximo a Cholila, no contraforte da Cordilheira dos Andes

O GPS nos levou para cima da pista do aeroclube, e como não tinha planejado ir a Cholila, não tinha plotado a pista do Lodge (Hotel).  Então comecei a procurar, pistas ao lado dos lagos, no terceiro finalmente avistei a estreita pista cuja cabeceira Oeste termina no lago Cholila.   O que me ajudou foi ter assistido aos vídeos da Navegueta, encontro aéreo de aviões pequenos que tem ocorrido anualmente na Argentina com voos na Patagônia.

Procurando a pista da Pousada não era neste lago ... 

Dei uma passada na pista, e confesso que fiquei um pouco apreensivo, pois além de um pouco estreita com árvores nos 2 lados, tinha um aspecto bem áspero.  Sem biruta, mas com vento bem forte vindo do lago fiz a aproximação um pouco mais veloz, resultado toquei a pista muito na frente, e para não para dentro do lago arremeti, para um novo circuito de tráfego.  Na segunda vez melhorei um pouco e pousei bem.

Pista achada, sobrevoo de reconhecimento, notem as árvores do outro lado mais altas, e o pequeno morro, geradores de turbulência

Na reta final, com as árvores balançando (o vídeo do pouso virá daqui uns dias)

O lugar é fantástico, o Cholila Lodge é uma pousada com 5 quartos e uma área de convivência muito aconchegante com ótimo padrão.  Fica a 2:30h de carro de Esquiel, por estrada de asfalto e cascalho (ripio).  Os proprietários são muito atenciosos, e nos sentimos em “casa” imediatamente.   Comprovei “in loco” que a pista de grama é um pouco áspera e necessita atenção na aproximação com ventos um pouco mais fortes.  Apesar de plana, diria que o piso é parecido com a pista de Monte Verde, mas fica a 400m do nível do mar.

O acesso rodoviário para a pista só é possível com camionetes altas, pois tem um rio na entrada da propriedade que os carros normais não conseguem passar.   Após um rápido lanche fomos passear na propriedade e depois ficamos um bom tempo conversando com o “churrasqueiro” do dia, que preparou um cordeiro para o jantar, no fogo de lenha.  A região fica próxima a fronteira com o Chile, e vive do turismo, já existem muitas reservas ecológicas, muitas formadas através de incentivo fiscal, onde as empresas podem repassar um % dos impostos federais para criação e manutenção de reservas.  Aliás, do outro lado da fronteira fica o famoso parque de Pumallin, com 291.000 ha, que foi criado pelo fundador da empresa NorthFace, gerenciado pela fundação Tomkins .

Região famosa de pesca com mosca "Fly Fishing", todos fantasiados e agasalhados

Ao redor das 19:00 depois de rodar 10 hora as 2 Tortugas Blancas (Land Rover Defenders) chegaram a Cholila, completando o grupo.  Tivemos um ótimo jantar e papo com os pilotos Chilenos que vieram com um Piper Archer do aeroclube de Chillan e com os donos da pousada, com o cordeiro e um pouco de vinho ficamos sonhando com os planos dos próximos dias. Ahh inflamos os parapentes na pista de grama para treinar um pouco, mas já era quase 21h, logo depois fomos jantar.

Nosso jantar

Leões Marinhos

Dia dos cachorrinhos na praia em Punta Ninfas, muito bacana, pois não tinha guarda nacional impedindo a gente de dar um passeio na praia.  Descemos uma falésia e passamos muitas horas caminhando e tomando sol.

 Vida mansa na praia, muitos ficavam horas sem se mexer

Em grupo é bem melhor 

Quem prefere Copacabana ??? 

Play time 

Muito desconfiado

Peninsula de Valdez

Dando um tempo nos voos, paisagens alucinantes na Peninsula de Valdez, as Baleias foram vistas mas as fotos não ficaram muito boas.  Andamos muito de carro durante os 2 dias, e algumas pistas de pouso dentro da Peninsula de Valdez, mas depois andar a pé não funciona.

 Todas as tribos na Punta Pirâmide em Valdez

Até no estacionamento tinha um tatu passeando 

 Pinguin de Magalhães 

Esse é o dia a dia a bordo das Tartarugas Brancas, com muito "ripio" na Peninsula de Valdez

Ao lado do Farol, paisagens fantásticas

Chegando em Puerto Madryn

Os dois pilotos de parapente foram voar na praia que tem uma falésia ótima, eu não fui porque o parapente estava no porta malas do avião ... E estou ainda querendo economizar meu ombro.  O Jefe do aeroporto estava lá, então tive que fazer um plano de voo, que foi novamente super simples.

Giuliano me acompanhou no PT-ZTO , num voo de 1h para Puerto Madryn, paisagem muito bonita, com mar de cor azulada e costa com muitas falésias. Vento quase nulo proporcionou um inicialmente suave, mas como havíamos decolado ao redor das 11:30 houve a inevitável turbulência da primavera Sul Americana.  Alguns comentaram que o aeroporto de Madryn é complicado, mas nós tivemos sorte, apesar da rigidez da PSA (Policia Aeroportuária), uma vez tudo inspecionado, fomos taxiando até o aeroclube, e por sorte logo depois o instrutor do aeroclube chegou e nos deu muitas dicas sobre as próximas pernas, além de nos dar carona de volta ao terminal de passageiros.  E lá ficamos por bastante tempo, esperando as 2 Land Rovers, além de observar o embarque do único voo diário do aeroporto da empresa Andes com destino a capital federal.

Já viu dias melhores, o motor em linha para baixo do avião inglês De Havilland Dove

 Golfo de San Matias, estava muito turbulento próximo a terra, fomos um pouco mais para o mar

Peninsula de Valdez, onde depois fomos com as Defenders avistar Baleias e cia 

  Na aproximação para Puerto Madryn

Um pouco da história de Saint Exupery na Argentina

Hoje em dia todos podem acessar o wikipedia para as histórias de Saint Exupery, mas nada substitui a visita ao vivo e a cores. Região supe desolada, seca com ventos uivantes o tempo todo.  Não consigo imaginar como voavam aqui no inverno... e com ventos fortíssimos.

Aeroporto Saint Exupery, com as perolas... 

Motor em linha do De Havilland Dove 

Comemoração da inauguração do serviço postal Buenos Aires - Comodoro Rivadavia em 1929 

O próprio autor do Pequeno Principe para uns, e "L'Aviateur" para outros, com uma aranha cuidando 

As rotas do serviço postal 

Mural do famoso Uruguaio Carlos Paes Vilaro no aeroporto  

Making of das tomadas aéreas PT-ZTO 

Em homenagem a Saint Exupery, mas não dá para dar partida no RV7 na mão