Chelan (USA) Chegando e a decisão

A decisão de voar em Chelan foi tomada justamente por conciliar visita a família e uma nova região de voo, desta vez no lado Oeste dos EUA (estado de Washington, a leste de Seattle).  Pesquisando um pouco, vi que daria para participar de uma competição, que sempre tem a vantagem de ter uma infraestrutura organizada, do resgate até o planejamento das provas.  Conversei um pouco com Alex, piloto Brasileiro que mora na região de Boston que me explicou um pouco mais da região.  E um pouco por impulso paguei minha inscrição para o campeonato, já que restavam poucas vagas.  

Ainda no moderno centro de Seattle, a sempre presente bandeira gringa 

 Todos preocupados com as compras de sábado em Seattle

Algumas semanas depois fui almoçar com o Sergião de Sta Rita, que falou que tinha pesquisado e lido que a condição térmica era muito forte.  Resolvi abrir o XCSkies, programa de previsão meteorológica para objetos que voam sem motor, e quase caí para trás, base de 3000m , índice térmico fortíssimo, comecei a pensar em pedir o dinheiro de volta... Mas a passagem estava comprada, todos os planos já armados.  Conversei com o Washington, que teve excelente colocação num campeonato PWC 2-3 anosa trás, que me alertou de algumas particularidades como frio intenso em voo pela base ser muito alta mas ao mesmo tempo me tranquilizou um pouco sobre as condições de voo.   Durante estes últimos dias recebi notícias um pouco preocupantes, vários paraquedas reservas lançados nos últimos dias no rat-race, que está sendo voado no estado de Oregon, não muito longe de Chelan, mas com uma diferença básica, o voo é em região montanhosa, portanto mais turbulento e instável, em Chelan apesar da decolagem ser feita de uma montanha, os voos são em região plana, espero que menos turbulento. 

A bordo da possante vela Chili 3 , tenho esperança de fazer bons voos, e não levar enormes sustos, ainda estudarei um pouco mais as rotas.  Apesar de ter lido um pouco sobre a região, dos dust devils (levantam muita poeira) que devem ser evitados, o ideal mesmo é conversar com os pilotos locais para entender melhor as particularidades da região. 

Valadares News 2014 Prova 7 e Final

Prova #7

De manhã já avistamos um cirrus mais forte, e pequenos cumulus mostrando mais umidade no ar.  Comissão de provas resolveu diminuir um pouco o tamanho da prova, mas mesmo assim não foi o suficiente.  Em volta do Ibituruna poucas e turbulentas térmicas ainda ajudavam bastante os pilotos a se posicionarem para largada.  Quando passei próximo ao paredão de pedra, avistei uma vela vermelha colada na rocha, levei um susto enorme, consultando os pilotos da equipe Paulista que ainda não havia decolado me avisaram que o piloto de Boomerang 9  havia lançado o paraquedas reserva, e havia alojado-se numa fresta da montanha, com muita sorte estava bem.  Local de dificílimo acesso, parede negativa acima dele, impossibilitando acesso fácil, pelo rádio informou que estava bem.  Acabou passando a noite na montanha.  No dia seguinte, domingo, escutei na fonia a chegada do Helicóptero “Arcanjo” do corpo de Bombeiros de BH, ao final da manhã o piloto estava resgatado ILESO, um grande susto sem dúvida. 

 Piloto Gustavinho (S Lourenço) na pedra do Ibituruna @Pierre-yves Schlup

Foi resgatado na manhã seguinte, aparentemente passa bem @ Pierre

Mas voltando ao vôo, o céu foi fechando, e no final tivemos praticamente 8/8 de nuvens, o impressionante que as térmicas ainda funcionavam.  Todos sabiam que seria uma prova muito difícil, contravento com poucas térmicas, alguns pelotões conseguiram fazer caminhos melhores, o meu caminho não foi muito bom não, térmicas fracas, uma ou outra vez algo mais forte.   Foi um teste de sobrevivência e muita paciência, onde térmica de 1m/s era “um luxo”.  Pelotões muitas vezes iam para lugares que eu não achava que era a melhor decisão, e quando tinha um pouco de altura, tentava fazer o meu caminho, mas a eficiência em rastrear térmicas dos grupos é melhor do que voando solo.  As vezes consegui pular de um pelotão para outro, e outras era ultrapassado, dia muito lento.  No horizonte o tempo limpava, e a esperança que o sol chegasse antes de ir para o chão era grande.  No ida e volta, consegui chegar próximo ao Ibituruna faltando poucos km para fazer o ultimo pilão e pousar na Feira da Paz.  O pouso foi 200m acima da vila Isa, bairro de Valadares, num pouso meio ruim, logo depois acompanhado por um piloto de Caparaó que pousou com seu Cayenne 4 numa  negativa bem comandada, caminhamos um pouco até a cidade.  Neste dia nem mesmo os pilotos da classe Open conseguiram chegar no goal.

Clássica foto de GV2014 muitos parapentes na mesma térmica

O aprendizado neste campeonato foi muito bom, com certeza sempre aprendemos muito, e peguei vários erros que cometi que espero não cometer no futuro.  Pois voar em campeonato, requer tática bem diferente do que o voo de distância livre.  Também foi interessante voar ao lado da nova vela do momento, Gin Carrera e mesmo do Delta2 e Cayenne4 num planeio final longo.

  

Pontuação

Não fui muito consistente nas provas, fiz goal apenas nos 2 primeiros dias, numa das provas fui muito mal, indeciso em qual caminho tomar, fui para o chão ! Mas aos poucos fui me recuperando.   O resultado foi muito bom, fiquei em 2° Lugar na Classe Fun e 5° na Classe Sport, resultados temporários que talvez irão mudar para melhor.

No pódio, na Fun e Sport

Turma:

Formamos uma equipe de amigos, praticamente toda Paulista, com excessão do Leandro que já pensa em virar paulista também (...).  Os jovens talentosos que tem pouca experiência em campeoantos com certeza irão melhorar bastante.  A turma foi ótima, Jeison, Daniel, Augusto, Preto e Potenza.  Muita dedicação é necessária para melhorar os resultados !

 Turma de Andradas + Pirapora + Santa Rita + Socorro + São Pedro

 Potenza, Preto, Thomas, Augusto, Jeison (faltou Marquinhos e Daniel)

E o agradecimento final aos organizadores do evento ABVL + AVLI que suaram a camisa para nos proporcionar uma semana de voos (ahhh com a colaboração de São Pedro que tirou um pouco a potência das térmicas, mas nos proporcionou 7 dias seguidos de voo !).

Valadares News Prova #6

Prova #6

Penultimo dia de prova desta etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente, a previsão foi muito otimista, o resultado foi um dia de térmica seca, com base descendo cada vez mais, difícil passar dos 1300m do nível do mar.  Decolagem bem tranquila, antes da largada grande concentração dos coloridos parapentes nas poucas térmicas existentes.  Eu ainda não me sinto super a vontade numa térmica com 50 parapentes acima de mim...

Acabei largando um pouco atrasado, e os pelotões foram se definindo rapidamente.  Um dia de voo difícil, bastante técnico, contra vento de 33km até Engenheiro Caldas foi bem difícil para chegar no pilão.  Até mesmo para trás tive que voar um pouco, para pegar uma térmica, mas como era um dia de sobrevivência e não de velocidade no final valeu a pena.  Vi muita gente aterrissando, e fui para as montanhas a esquerda da estrada, com isso aumentando as chances de mais atividade térmica.  Várias vezes fiquei a 300m do chão, mas consegui subir, com auxilio de urubus e outros parapentes. 

Sempre me apoiando nas encostas com o vento relativamente forte para GV e o sol batendo fui desenvolvendo  os kms da prova.   Depois de muito tempo conseguir chegar no primeiro pilão, contra vento que exigiu  muita paciência e insistência.  Para o segundo ponto, antena Alpercata, novamente consegui aproveitar algumas térmicas fracas, e a baixa altura.  No final virei a Antena e pousei.  Pouso bem complicado, com linha elétrica a 10m do chão e outra passando dentro do terreno além de um charco, mas no final deu tudo certo.  Resgate na VAN bem rápido com transbordo para o ônibus executivo no posto de gasolina em Alpercata.  Cidade que ficou famosa com o assalto a mão armada do piloto Rangel logo após o pouso.  Algumas horas depois conseguiu recuperar todo equipamento com auxílio da polícia local, que fez um “rapa” na cidade toda, bateram de porta em porta, mas fica a dica de pousar longe das cidades que infelizmente estão cada vez mais violentas até mesmo no interior. Dia raladooooooooo.

Valadares 2014 Campeonato Brasileiro de Parapente

Prova#5

Definitivamente não foi meu dia, pior colocação do campeonato... pousei logo após o rio Doce.  Largada razoável, mas fiquei indeciso para qual lado ir, e no final fui para baixo mesmo.  Tinha grupo a esquerda e a direita, e fui pelo meio... Ou seja não ficar indeciso é muito importante.  Pousei numa planície junto com 5 outros pilotos, a maioria do RJ mesmo.  Saimos caminhando por um bom tempo, deu para queimar o café da manhã, e a van acabou nos encontrando no meio do caminho.  

Aliás vale salientar o excelente sistema de resgate do campeonato, a cargo do Dioclécio Rosendo, que conhece cada detalhe da região, a ponto de dizer “vá buscar a chave da porteira com o vaqueiro da casa laranja”.  Jantar na churrascaria Espettus, cortesia ABVL, boa confraternização.  Os outros pilotos da turma “Invasores do Espaço Aéreo” conseguiram fazer distâncias maiores.  Destaque para o Shumacher que subiu bastante na colocação da classe Sport, para 4 lugar.  Também aprendi bastante sobre medição de vela junto ao Martin, que mediu a vela do Paparazzi (Fabio Potenza), Delta1 que tinha várias linhas com comprimento de linha errados.

Medindo comprimento das linhas

Prova #6

Penultimo dia de prova desta etapa do Campeonato Brasileiro de Parapente, a previsão foi muito otimista, o resultado foi um dia de térmica seca, com base descendo cada vez mais, difícil passar dos 1300m do nível do mar.  Decolagem bem tranquila, antes da largada grande concentração dos coloridos parapentes nas poucas térmicas existentes.  Eu ainda não me sinto super a vontade numa térmica com 50 parapentes acima de mim...

Acabei largando um pouco atrasado, e os pelotões foram se definindo rapidamente.  Um dia de voo difícil, bastante técnico, contra vento de 33km até Engenheiro Caldas foi bem difícil para chegar no pilão.  Até mesmo para trás tive que voar um pouco, para pegar uma térmica, mas como era um dia de sobrevivência e não de velocidade no final valeu a pena.  Vi muita gente aterrissando, e fui para as montanhas a esquerda da estrada, com isso aumentando as chances de mais atividade térmica.  Várias vezes fiquei a 300m do chão, mas consegui subir, com auxilio de urubus e outros parapentes. 

Prova complicada contra vento dá para ver as montanhas direita, que salvaram meu voo

Sempre me apoiando nas encostas com o vento relativamente forte para GV e o sol batendo fui desenvolvendo  os kms da prova.   Depois de muito tempo conseguir chegar no primeiro pilão, contra vento que exigiu  muita paciência e insistência.  Para o segundo ponto, antena Alpercata, novamente consegui aproveitar algumas térmicas fracas, e a baixa altura.  No final virei a Antena e pousei.  Pouso bem complicado, com linha elétrica a 10m do chão e outra passando dentro do terreno além de um charco, mas no final deu tudo certo.  Resgate na VAN bem rápido com transbordo para o ônibus executivo no posto de gasolina em Alpercata.  Cidade que ficou famosa com o assalto a mão armada do piloto Rangel logo após o pouso.  Algumas horas depois conseguiu recuperar todo equipamento com auxílio da polícia local, que fez um “rapa” na cidade toda, bateram de porta em porta, mas fica a dica de pousar longe das cidades que infelizmente estão cada vez mais violentas até mesmo no interior. 

Valadares News Prova #4

Prova#4

No quarto dia da prova estavam todos animados, afinal a previsão continuava excelente, o céu estava azul com o sol forte desde cedo.  A costumeira longa subida para a rampa sempre um ótimo momento para contar histórias de pescadores de nuvens, cada um contando uma história mais arriscada. 

Quase decolando em GV 2014 (@ Clayton Resende)

Apresentaram a prova para o sul, depois da feliz observação do piloto Moka, que uma rota próxima do rio Doce iria novamente nos colocar fora do NOTAM permanente, já que não conseguiram aprovação a tempo pelo DECEA de um especial para o campeonato.  

Decolagens um pouco confusas, pois o vento virava de Norte para Leste, mas aos poucos o pessoal foi decolando, e hoje com um pouco mais tempo para abertura da janela (faixa de largada) eu estava um pouco mais tranquilo.   Me atrapalhei um pouco antes da decolagem, com os fios do kit rádio capacete áudio embutido recém comprado e instalado, mas no final consegui decolar de forma razoável pela 4^a vez consecutiva, provavelmente meu record.

Briefing diário com um visual fantástico (@ Clayton Resende)

A grande surpresa do dia foi a rápida mudança do céu, de zero nuvens para 7/8 de cobertura em menos de 2 horas.  Já bem encoberto antes da largada tivemos que batalhar bastante para encontrar as poucas térmicas disponíveis, mas com 140 parapentes voando, não foi um grande problema.  O vento já estava apertando um pouco com boa deriva, exigindo concentração para subir com o céu praticamente encoberto. Com a base alta, consegui sair para prova numa boa altura, apesar de não estar no pelotão da frente.  As nuvens foram escurecendo cada vez mais, então buscávamos pelos pequenos freixos de sol, que apareciam aqui e acolá.   Visual das velas multicoloridas era melhor apreciado da base na nuvem.  Hoje tive um pequeno descontrole da vela, quando tentei fazer orelha (fechar as pontas da vela para perder sustentação) para evitar de subir mais a vela entrou em pequeno giro, tive um pouco de dificuldades, na segunda tentativa de novo... não sei se foi pela turbulência, pois nunca tive maiores problemas em orelhão... 

Céu as 1530, parecia muito mais tarde, no detalhe algumas velas pousadas

O voo foi aproveitar o melhor planeio, com pouco afundamento, e mapeando o céu com os parapentes a frente.  Alguns conseguiram pegar as poucas térmicas existentes, eu não tive o mesmo sucesso.  Após virar mais 2 pilões, fui quase para o chão em Divino Traira, uns urubus, e um morrote me sustentaram, cheguei muito baixo, e junto com um Trango2 aos poucos conseguimos subir, mas não foi muito, o suficiente para ir até o pilão (ponto de virada), e depois procurar um pouso, algo fácil, pois uns 20 parapentes já tinham pousado em todos os terrenos possíveis ao redor do posto de gasolina JR.   Tinha parapente por todo lado, alguns num pequeníssimo terreno ao lado da Rodovia, que eu jamais teria coragem de pousar até um piloto de Gin Carrera que pousou no topo de um íngreme morro, passei ao lado voando, mas fui para o terreno após o rio, onde uns 6 já estavam pousados.  O momento Indiana Jones foi na travessia do límpido rio Traira, afluente do Rio Doce, e depois uma pequena caminhada (5 minutos) no meio do mato até chegar na rodovia Rio/Bahia e no posto de gasolina BR.

 Atravessando o rio Traira com astronave nas costas...

Ficamos surpresos com a grande alteração da meteorologia pois os modelos de previsão informava previsão de céu aberto, ótimo para nossos voos.  Segundo as explicações do Lucas Machado, zona de convergência atuou na região, umidade que veio do mar mesmo, pelo vento leste.  Com uma fraca rede de estações meteorológicas na região a previsão é difícil mesmo.

Jornal local, notícia de capa, piloto Moka ganhou as 2 primeiras provas na classe Open

Chegando em GV um belíssimo por do sol

Valadares News 2014

Valadares News

Muito bacana minha segunda participação num campeonato Brasileiro de Parapente, este que está a acontecendo em Governador Valadares no final de Abril 2014.  Vim para cá de PT-ZTO, meu recém apelidado “teletransportador” fez Cotia-GV em 2h40, com um bom vento de cauda de 25km/h.  Estamos no terceiro dia do campeonato, e já voamos 3 provas, a meteorologia tem sido boa para nós.  Os dias um pouco mais curtos já que estamos no outono, ou seja a partir das 1500 as térmicas diminuem rapidamente, ficam fracas e distantes, condição bem diferente dos voos do final de Fevereiro, quando os dias são mais longos, e as térmicas mais fortes.

Prova #1

Não lembro mais, mas cheguei no Goal.

Prova #2

Cheguei no Goal também, tendo que voar muito baixo algumas vezes, e alguns malabarismos para conseguir chegar.  O mais bacana foi o desvio de 60 graus na rota, quando já estava no planeio final, com vento de frente e faltavam 250m para chegar.  Com vento de frente não tinha muita chance, então desviei bastante para cima de uns morros altos de pedra, sendo aquecidas generosamente pelo sol.  Nesta segunda prova, voei bastante tempo com o piloto Jeison de SP, e fomos nos ajudando e centralizar melhores as térmicas.   A prova foi para o Nordeste, aproveitando o vento diferente do usual, um visual muito bonito, cruzando o Rio Doce, junto com o desafio de falta de térmica por vários trechos, e depois nuvens bem carregadas e sombreadas, que foram a alegria dos que souberam aproveitar, pois vários acabaram pousando... no meio do caminho, como é normal durante campeonatos onde buscamos um pouco mais de velocidade e com isso mais risco de pousar prematuramente.    No planeio final das famosas pedras, estava junto com Delta2 e Cayenne 4, ambas subindo comigo na fraca térmica de final de dia, no planeio final no entando fui deixado para trás, eles chegaram no goal antes de mim, já que o Chili 3 é um pouco mais lento quando totalmente acelerado.  Até estou numa colocação boa, #5 na Sport e #2 na Fun.

Prova #3

Dia novamente com vento sul predominante, foi no entanto bem diferente do anterior.  Decolagens foram demoradas, no final tive que me impor para conseguir sair da rampa.  Subida inicial bem turbulenta próximo ao paredão de pedra do Pico do Ibituruna, levando algumas orelhadas, e precisando compensar os avanços da vela, acabei largando quase 10 minutos após abertura da janela, ou seja perdendo tempo.  Mas junto comigo muitos pilotos também largaram mais tarde o que embolou um pouco o início da prova.  Grandes ascendentes de até 3,5m/s de média, com descendentes igualmente fortes e abundantes, base das nuvens acima de 2000m, foi um voo muito divertido.  Hoje não me congelei em voo como ontem, já que levei mais roupa em voo, mas estava bem frio lá em cima.  Fiquei muiiiito baixo, praticamente na altura de um morrote, mas consegui sair rapidamente com uma térmica bem forte.  Foi um dia turbulento de altos e baixos, dia difícil também, no final não consegui virar o ultimo pilão (ponto de virada), faltava 200m para chegar no goal, mas com vento contra e certo sombreamento era certeza que não ia chegar, então joguei para um morro do outro lado da rodovia fora da rota, fiquei voando encosta por uns 20 minutos, junto com um Enzo1 do Francês, muitos urubus, mas não conseguimos subir.  Pousei no pasto próximo, e vi mais uns 10-15 parapentes pousando no entorno, desta vez não consegui o Goal.  Mas o dia foi muito bacana, um relevo bem diferente com o voo para uma região que eu não conhecia em GV.  Ahh  e o Allan nos visitou com seu motoplanador de asa alta, Sinus, enroscando térmica em cima da rampa e mesmo na rota também vi ele próximo ao ponto do Goal.

Os pilotos paulistas chegaram quase todos próximos do objetivo final, e depois encaramos o gélido ônibus do resgate oficial que não tem vidro nas janelas , ou seja um gelo total após escurecer, voltei sentado no corredor mesmo, assim pegava um pouco menos vento.  

Caminhando e voando

Chamado de Bivouac, ou Bivy consiste em caminhar levando todo seu equipamento de voo (parapente) comida e saco de dormir.  Não sei se é para mim... mas a idéia é interessante:

Nova Zelândia... http://blog.glidergear.com/2014/01/weekend-vol-biv-kit.html

Pirineus (entre Espanha e França) http://www.activeedge.co.uk/blog/?paged=4


Nas montanhas Drakensberg na África do Sul:

http://sharemyjoys.wordpress.com/2014/04/02/x-berg-traverse-of-africas-drakensberg-mountains/

http://magicfilledtheair.wordpress.com/2014/04/04/south-africa-drakensberg-mountains/

E no Brasil ??? Seria interessante organizar um Bivy voador, no mar de Minas, mas sem a parte de andar... só voando de um lugar para o outro...