quarta-feira, 9 de novembro de 2011

Andradas com gavião e pouso no arado


Diário de voador sem motor, que de um super-planador 1:50 tenta voar um invertebrado 1:8,345627

Sábado 05/11/2011

Enrolei muito tempo para decolar, mas finalmente as 14 e pouco saí com uma boa decolagem (finamente) vento muito bom e talz.  O dia estava bonito, fui pela cordilheira até a cidade, depois subi bem, e fui para o meio do vale, quase pousei, 300m... Vento batendo numas pedras, urubus, consegui subir de novo, mas não cheguei na base.  Mais para frente fui ficando baixo novamente, e tinha escolhido uma plantação para o pouso, o vento estava bem forte.

Fiquei voando baixo um bom tempo, até que vi que não dava, e decidi pousar no pasto ao lado que era muito bom, tudo ótimo. Dava para ver as antenas e o povoado de 10.000 habitantes, Santa Rita de Caldas.  Até o celular pegava, contato via fone com a familia Vedrano, a Mirella veio ao meu encalço.  Eu caminhei 2,8km (maps.google do celular :-) ), até a entrada da cidade de Santa Rita de Caldas, por um caminho de terra, foi um ótimo treino para o meu pé que não reclamou, e o equipo de 20kg no lombo, preciso fazer mais treinamento aeróbico :)  uns 25-30km, 1h40 de voo.

Fiquei braaavooo com o pouso pois foi cedo, tipo 1530 ainda tinham ótimas térmicas, errei na transição para uma nuvem, e no chão vi um parapa muito alto, indo para o cross, o kr tinha pregado, voltou pra rampa e ainda fez uns 80km ... !!!  Cesar e Eliana apesar de terem decolado as 12:00 voaram tipo 40km.  Teve um piloto que voou uns 150km, e asas voaram razoavelmente também, tinha umas 8 nesse dia.  Mas no geral pouca gente voando.

Domingo foi bemmmm diferente...
Marcelo e Cleyton decolaram, e eu fiquei sambando na rampa, simplesmente nào conseguia manter a vela na cabeça, e numa das vezes até fui estilingado para cima, caí de costas na rampa após sair do chão por uns 30cm de altura, e fiquei feliz pela bela mousse da minha selete.  Depois de umas 5-6 infladas consegui decolar.  Cleyton lá em cima indicando que havia coisa boa, fui subindo aos poucos aqui e ali, mas o voo não rendeu muito.  Já nas antenas da cidade de Andradas escutava um barulho, vum vum , um gavião resolveu atacar a vela, e vinha em rasante, dando bicadas.  Umas 6-7x e eu mexia no pano, gritava e nada... Até que abri o capacete, e gritei mais alto, aí o bicho foi embora junto com minha concentração.

Fui para o pouso, e senti o vento forte, o GPS mostrava velocidade (gs) de apenas 10km.  Como vi o Cleyton se aproximando, resolvi ir do barlavento (de onde vem o vento) para onde ele estava para encaixar o trafego do pouso.  Resultado, não cheguei no pouso oficial... Pousei numa plantação de batatas, arado mesmo, com postes de luz proximos, meio em curva, e senti como o arado estava macio, pois aterrisei meio de lado.  Fora a enorme besteira, e a terra que sujou bem tudo, nenhuma avaria pessoal :-) . Mesmo as bicadas de gavião não deixaram marcas no vela do Parapente, uuufaaa.

Depois já do restaurante "Baiana" vimos a formação de Chuva bem cedo, a meteorologia estava mudando rápido, cirrus forte, e CBs isolados.

Então realmente não foi o meu dia não:
- decolagem ruim
- bicadas de gavião
- pouso ruim
----->>>>>>>>>>>>>Treinar mais inflar com vento mais forte e prestar mais atenção no pouso

Foi ótimoooooo o fds !!!!!  Andradas valeu a pena mesmo.

sábado, 24 de setembro de 2011

LEM2011 Reflexões e Final

Os voos em LEM foram novamente muito bons este ano, a maioria dos dias foi de térmicas secas, mas alguns dias tivemos um pouco de nuvens muito pequenas, praticamente fiapos. Voamos todos os 7 dias que lá ficamos, uma média de 5h por dia, mas voos mais longos , de mais de 7h foram realizados por alguns pilotos.

Local ideal para os motoplanadores mais pesados, como Ximango e S10, que conseguem aproveitar o seu potencial, pois as térmicas são fortíssimas. Meados de Setembro realmente tem uma meteorologia mais firme, porém o início de outubro já tem um pouco mais de umidade no ar, que torna os voos menos consistentes mas potencialmente mais desafiadores. A região tem um potencial ENORME, demonstrado inclusive com vários voos de 750-800km feito pelos Nimbus 3T (Navarro e Guilherme) e ASH25 (Egon), e um grande aproveitamento dos dias, ou seja voa-se como nos melhores locais da África ou Australia sem perder viagem.

"Borrachas ao vento" foi uma das melhores expressões que aprendi, inventada pelos Ximanguistas ?

O tráfego aéreo mostrou-se bem intenso este ano com o aeródromo de LEM bem movimentado por uma diversidade total de aeronaves, com os velozes RV's 10, Cirrus, Bimotores e até mesmo o jato da Mauricéia (empresa de alimentos do PE dona do hangar local). Não efetuamos NOTAM até por não tratar-se de competição aérea apesar de termos ao redor de 10 motoplanadores voando. Tentamos voar um Gran Prix de S10, mas justamente neste dia tivemos problemas mecânicos com 2 aeronaves, enterrando a idéia.

Foi interessante ver o desempenho dos planadores mais "juniors" como o Sinus e Ximango (vintage) que apesar de voos mais curtos também tiveram seus desafios a superar, ou seja, em LEM não importa o tipo do planador todos tem excelente oportunidade de voar ao sabor de fortes térmicas.

Não fomos ao Piauí por puro conforto e talvez uma certa acomodação, um grupo tão diferente dificulta um pouco o deslocamento para novos locais. A incerteza da largura da pista para o ASH25 com seus 26m de asa, certamente contribuiu para ficarmos de vez no mesmo local, quem sabe no futuro São Raimundo Nonato e Bom Jesus da Gurgéia sejam visitados pela animada turma de urubus brancos motorizados.

Gostaria de agradecer em especial o piloto Fábio, que me deu a oportunidade de voar todos os dias o S10VT, praticamente uma sala de estar voadora com sua enorme cabine. E também pelo veloz traslado SP-LEM-SP.

Quem ?
Alan + Nardelli - Sinus (os que voaram mais apertado na pequena cabine)
Bechelli + Admilson - Ximango (os mais batalhadores tirando térmicas do chão)
Dorival + Dimas - S10VT (D2 aprendendo muito)
Shigueno + Bueno - S10 vintage (os mais silenciosos)
Fabio + Thomas - S10VT (a tripulação mais bacana e alta)
Sergio + Nader + Improta + Mocotó - S10VT (tirando dezenas de fotos/filmes)
Egon + Passageiros - ASH25 (aludo correndo por fora com seus voos de grande distancia)
Luis - DG800b (sempre apressado voou poucos dias)
Nimbus 3T - Navarro (longuíssimos voos)
Nimbus 3T - Guilherme (com seu novíssimo onibus amarelo)

Onde ?
Luis Eduardo Magalhães, a oeste de Barreiras no SW da Bahia

Distância voada?
Quase 25.000km !!!!
Voo mais longo - 804km ASH25 Egon
Voo mais curto - hummm melhor não falar
Problemas ? Nenhum !!!
Volta mais complicada - PUSKA que pegou junto com o S10 frente fria no Sudeste
Mordomia ? Sim muita, ir de Pilatus voar de planador, evitando os 1500km de estrada !

Fotos sensacionais aqui no link do Blog do Nader Couri

Mais de LEM2011

Algumas imagens interessants dos voos em LEM 2011, W da Bahia.

 Sinus no pouso próximo ao por do sol

 Nossa cabine de vôo, usando o extensor para fotografias externas, muito bom !

 Na encosta do platô e da terra de ninguém, digo o vale onde é totalmente impousável


Imensidão dos arados da região, mostra que o vôo é totalmente seguro, ralando a baixa altura 

segunda-feira, 19 de setembro de 2011

DIA DOS MOTORES...

Foto muito bacana, do Nader, nosso S10 buscando subir na fumaça, que não funcionou, mas a foto ficou ótima !

Todos estavam animados com o Gran Prix de S10, ou pelo menos com uma prova montada, para que a maioria dos motoplanadores voasse para o mesmo lado.  Mas tivemos uns detalhes, onde 2 S10 tiveram problemas no motor, felizmente o PFZ foi só sujeira no carburador .  Decolamos um pouco mais tarde e ainda fizemos um voo bacana.  O tempo não estava tão bom, e tivemos bastante fumaça no caminho.  Mas mesmo assim voamos junto com o Shigueno a bordo do seu S10 com motor aspirado um bom tempo.  O Sinus também girou térmica com a gente, mas a diferença de performance entre os 2 planadores é grande, então ficamos próximos por pouco tempo na perna de ida para o primeiro ponto de virada.


 Efeito interessante da hélice do nosso S10VT, testando o motor

O Sinus do RJ veio voar com a gente também  

 E o Ximango S/N 8, nosso vizinho de hangar anos atrás no hangar da Aeromot em SP


 No comments

E o tradicional por do sol de LEM

fotos @TM

domingo, 18 de setembro de 2011

LEM 2011 MOTOPLANADORES ONLY

Hoje LEM, que fica SW da Bahia - Luis Eduardo Magalhães, virou a capital Brasileira de motoplanadores.  De vários tipos e modelos, com 2 planadores Nimbus3T, 4 Stemmes S-10, Ximango, Sinus, ASH25 foi uma festa no ar.  O tempo foi muito bom, os planadores grandes (com mais de 26m de asa) voaram ao redor de 800km !

S10 no hangar

Eu voei de S10VT, já o segundo dia, junto com o Fábio, e tivemos um tempo muito bom, térmicas fortes, e apesar dos 80 litros de gasolina a mais, conseguimos voar ao redor de 450km.  Uma bagunça danada no rádio, pois cada um foi para um lado acabamos voando a maior parte do tempo sozinhos.  Mas no meio do caminho encontramos o Sergio e Nader a bordo do possante S10 deles.


 Por do sol tradicional de LEM 


Passagem do Nimbus 3T

Amanhã voaremos o primeiro Gran Prix de S10 do Brasil, tentaremos voar uma prova de 400km, vamos ver se pomos ordem nesse pessoal.  E a meteoro promete bastante, apenas vamos torcer para que não entre a bruma com fumaça forte que já foi avistada proximo a cidade no final da tarde de hoje


@fotos Fábio

domingo, 14 de agosto de 2011

THE END ANNECY 2011


Dia 05
Prego’s day, não teve jeito encoberto parte do dia, onde eu estava ninguém mantinha  mais que alguns minutos, depois ia para o pouso.  Já em Planfait, alguns conseguiram subir e fazer bons voos.  Mas a decolagem estava com vento meio lateral, não adequada para mim.

Não resisti, e fiz um segundo prego, pois estava realmente parecendo o ultimo dia de voo.

Os 2 pousos principais de Annecy


Dia 06
Visita cidades próximas, fui a La Clusaz, estação de esqui, fui falar com o pessoal de parapente, que me incentivaram a voar.  Só subir no teleférico e talz, me mostraram as montanhas no mapa.  Resolvi visitar o pouso, que é ridiculamente pequeno, e com uma placa gigante, das 12 as 18 pouso complicado devido a grande atividade termal, o dia estava encoberto, mas começava a sair o sol... Depois de visitar o pouso nem pensei em voar... Além de pequeno vendo do vale, misturado com vento da montanha, e não vi ninguém voando.

 Preso ao lado do pouso de La Clusaz

Essa grama mais clara é o pouso ...

Resumindo, valeu muito a pena ter ido a esta região, mesmo quem tem pouca experiência (como eu) pode se divertir muito voando.  O cenário é muito bacana, a região oferece muitas opções de turismo, bicicleta, montanhismo, caminhada, queijos maravilhosos, castelos enfim atrações para todos, e não apenas para os voadores.  Dá para fazer voos longos também, no único dia possível, voei em volta do lago, pois com minha restrição de pé torto não queria arriscar pousar em outro local, do que o oficial, como automóvel estacionado do lado.


O voo fantástico atravessando o lago de Annecy

Dia 04

Hoje estava todo preparado para voar, fui para a decolagem as 10:30 e alguns minutos depois veio a Navette, que por Eu$6 leva 8 voadores para o topo da montanha, digo topo porque quem vai de carro próprio tem que camelar uns 20minutos, pois a cancela só funciona para o serviço de transporte pago, e as operadoras de voo duplo (que são muitas).  Não há espaço para o grande publico, pois além das dezenas de voadores, existem varias centenas de turistas que sobem para passear a pé, de bicicleta.

Fiquei enrolando umas boas 2 horas, e aí as nuvens começaram a subir e vi que o pessoal de cross começou a se mexer, antes era tudo prego.  Bati papo com Espanhois e Argentinos, o que ajudou o tempo passar.  Aliás o argentino me ajudou na decolagem.



Vamos ao vôo, primeira inflada, gravata então sem problemas derrubei a vela, já tenho que me acostumar mais com isso, pois a Prymus não tinha isso não.  Na segunda tentativa o vento não ajudou, nem virei para correr.  E o coitado do Argentino fazia questão de me ajudar.  Na terceira pus na cabeça virei, caminhei e corri, e saí na melhor decolagem de todos (finalmente !!).

Engatei numa térmica na cara da rampa, e subindo subindo, logico que tinha mais uns 50 parapentes voando próximo, aqui não e nem precisa de urubu, os outros parapentes balizam se está subindo.  O único detalhe que tem gente do mundo todo, da Korea ao Brasil (euuuuuu J) e não dá para saber se o piloto voa razoável, eu que não gosto muito de voar no meio de muitas velas tive que me acostumar. 

Voo foi muito bacana, fui subindo para a parte do topo da montanha, 1900m do nível do mar e resolvi cuidadosamente começar uma pequena navegação.  Foi em direção Norte, beirando as montanhas, contra vento, mas com excelente sustentação.  Cheguei bem em cima da outra decolagem, subi novamente e fui em frente em direção da cidade, sempre bordejando o lago.  Térmicas de 1 a 3 m/s, parapente um pouco mais nervoso ainda estou sentindo isso, exige mais trabalho, mas não levei nenhum susto, só trabalhar um pouco mesmo.

Congelado após o voo !

Aqui tem que acreditar no vento mesmo, pois depois da segunda decolagem, não tem pouso, porque a montanha desce no lago, e tem casinhas e estrada, mas fiquei alto o tempo todo.  Novamente muitos parapentes por todo lado.

O frio que bateu forte, consegui passar dos 2000 do mar (aqui é +-400m) algumas vezes, mas não conseguia ficar alto por muito tempo, começava a bater os dentes.  Também, estou voando de shorts, com uma capa de chuva... A luva que comprei aqui, é ótima para o Brasil, mas meus dedos ficaram duros de frio.

Fui até a beira da cidade, alguns continuaram em frente, mas como estava sem resgate, com o trem de pouso meio ruim ainda, resolvi voltar, o que foi facílimo, pois era vento de cauda de 20km/h, virei um foguete voador :) .  Hesitei em atravessar o lago para voar do outro lado apesar de ver muitos parapentes, e fiquei brincando um pouco em cima da Talloire,  aliás vi uns 3 planadores voando, chegaram rápido, tiveram um pouco de dificuldade para subir e se foram, um DG300 passou embaixo de mim, bem pertinho :-) com a pintura laranja/branca na asa para se tornar mais visível.

Mas queria fazer algo a mais, etnão ganhei toda altura possível ,2100m, e fui para o Lac de Annecy.  Foi uma delícia, pois o ar estava calmo, soltei tudo, se tivesse a câmera na mão poderia ter batido várias fotos.  Do outro lado, novamente uma outra colina, cheguei com boa altura, e subindo na encosta novamente.  Mas o frio bateu de novo, e resolvi que o dia já tinha sido ótimo.

Pousei no oficial, 3h20 de vôo, meu segundo voo mais longo de parapente.  Se estivesse com roupa mais quente, poderia ter voado um pouco mais.







Dia de inflar o Mentor2


Dia 3

Acordei com chuva, mas depois o tempo foi limpando, mas não ficou super sensacional não.  De tanto esperar na escola, me falaram “a navette está completa” aí puto da vida, fui de carro para o pouso oficial em Dussard, peguei o caminho errado, atravessei várias montanhas lindas, e cheguei lá todo feliz.  Os furgões que sobem a cada 30min, resolveram não ir hoje, pois o tempo estava duvidoso, e tinha uns 10 na minha frente, que subiam aos poucos nas “sobras” dos voos duplos.  Foi até boa a fila, pois peguei dicas com um inglês, depois com um espanhol, de novos locais J e quando chegou minha vez, não quis subir, pois o tempos estava escurecendo, e os ingleses também não foram.


Resolvir... fazer o “gonflage” ou seja inflar o parapente, tinha umas 50 pessoas inflando, no imenso pouso de Dussard, com a boa brisa do Lago.  Fiquei 1 hora brincando com a vela, o que não tinha feito ainda, com medo de entortar novamente o pé.  Foi muito bom, pois descobri que a vela engravata um pouco, algo que nunca tinha acontecido com a anterior.  Também percebi ela um pouco mais ativa, logicamente, em voo percebi muito menos do que no treino solo.

Decolagem em Forclaz 

O interessante foi que tinha muita mas muita gente inflando, também com esse vento é uma delícia mesmo.  Tou atrás de uma super bota para ajudar a prender bem meu pé, da empresa Hanwag, mas tá difícil achar alguém que tenha o modelo Sky e o tamanho, escrevi para a fábrica, vamos ver !  

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

VOANDO EM ANNECY SEGUNDO DIA


Diário de Bordo, 02/08/2011

2do voo de Parapente em Annecy,
2do voo com o Mentor 2
2do voo com a Selette Suppair 



Após alugar um automóvel Spark, compacto da GM, fui para para a base temporária, que é o quartel general de 3-4 operações de parapente, no pouso chamado Perroit.  Batendo papo um pouco, já dava para ver que o dia estava estável, ou seja poucas térmicas, e o pessoal de voo duplo pensando se ia para decolagem de Planfait , mais próxima e mais baixa (960m) ou para Montmin 1260m.  Na estrada a van levando as 2 passageiras e nós , foi para a decolagem mais alta, mas lá o vento não estava muito bom, as vezes de cauda, outras de frente, mas tinha gente decolando.  O Pierre resolveu voltar para Planfait, pois achava que o vento seria mais constante.  

Falando sobre o Brasil, já esteve em vários locais voando, sendo que Valadares foi o que mais gostou, e japonesa (chamada de Seiko), venceu o ultimo mundial feminino na Turquia, ou seja fera mesmo, levou a outra passageira.  Chegando na área da decolagem, em menos de 10min os 2 foram embora, com seus passageiros.   Eu fiquei um bom tempo olhando, pois era decolagem nova para mim, com o vento rodando um pouco, mais fraco que o dia anterior.  O tempo todo tem gente decolando, parece um fluxo constante de gente indo voar.

Muitos turistas que praticamente ocupam todo estacionamento da decolagem, praticam o turismo aventura, com arborismo, e toda uma infraestrutura, o parapente é apenas mais uma atividade do topo desta montanha.   Aqui tem a cultura francesa de apreciar mais a natureza, e inventar muitas atividades, o que é ótimo pois traz infra estrutura e movimento para as decolagens.


Decolagem Planfait ao fundo, e no meio pessoal passando pendurado numa corda, muitas atividades para todos

Aliás, aqui na França a maioria das decolagens é cuidada pela municipalidade local, sendo que as empresas de voo duplo ajudam financeiramente a manter o local, além de pagar o fiscal de decolagem, que ajuda a todos, e manda tirar da frente se estiver enrolando muito.  Ninguém me pediu documento algum, em qualquer momento !!!  Já o pouso é mais complicado, o terreno é alugado, pois o m2 aqui é caro, mesmo no interior, dizem que dá confusão pousar fora dos locais “oficiais” , especialmente numa região com tanto parapente como Annecy.

Ao lado da decolagem, um monte de atividades para os turistas, cheio de gente !!!

Minha decolagem foi meio chata, pois estava com medo de correr, e o vento estava mais fraco, mas finalmente fui para o ar e de cara turbulência.  Novamente o voo  foi bem chacoalhado, com o vento do lago misturando-se com as térmicas de montanha.  Mais de 60 parapentes voando, apenas nesta decolagem, consegui brincar bastante.   Fiquei a maior parte do tempo na cara da rampa indo e vindo,  mas também dei um pulo até a montanha mais alta, Dents de Lanfon, mas não consegui subir muito não, apenas 2 parapentes conseguiram subir acima do pico da montanha, mas no meu horário a atividade térmica estava mais fraca.    Foi um voo com  lift / colina gerado pelo vento do Lac de Annecy, e umas bolhas aqui e ali.  E derrepente começo a ver que todos vão para o pouso, resolvi ir também afinal a prudência diz, faça como os locais.

Decolagem Planfait

O que já suspeitava estava rolando, com a entrada de cirrus matando de vez a pouca atividade térmica,  o vento aumentara.  Fui para cima do pouso, e no contra vento vi que estava parado no ar, estava a uns 500m do chão ainda, e o acelerador apesar de conectado, estava preso no velcro, mas felizmente não precisei mexer nele.  “Esqueci” as regras de tráfego locais, e fique fazendo o ziguezague em cima do início do pouso, realmente o vento estava forte e havia turbulência.  O pouso fica num local meio chatinho mesmo, eles chamam de técnico, pra mim a palavra é outra (...)  Desci praticamente parado, e vi um parapente aterrissado bem antes do pouso e da rodovia, um sinal forte.  Uma chacoalhada forte a 100m de altura exigiu uma pilotagem ativa, bastante barulho da vela, e eu corrigindo.  No final pousei a uns 10m depois da mosca, com pouquíssima velocidade em relação ao solo, o que foi ótimo para meu “trem de pouso meio avariado”.  Mas posso dizer que foi um dos pousos mais tensos que já fiz, mas dá para ver que os voos no Brasil me ajudaram bastante, para eles pode ser normal pousar com esse vendaval, para mim ainda não.