Voo de quinta

Hoje, quinta feira, a previsão era de apenas termicas.  Bati papo com o pessoal do ASH25Mi, sobre o planador, notícias da Alemanha, enfim absorvendo as notícias frescas dos fabricantes.

Imagine quantas horas de voo tem esses 4 !!!  Chollo, Rudi, Karl e Diether

Copilota do ASH25

 Decolei tarde, pois o dia térmico demorou, ralei a 200m de altura ao lado da pista, mas consegui subir, fui passear pelas montanhas nevadas e lagos da região entre S Martin de Los Andes e Chile.  Muitos vulcões no horizonte, picos nevados e lagos lindos, visual INCRÍVEL !!

Vulcão Mocho-Choshuenco, lado Chileno

A meteorologia foi melhorando, e resolvi ir para o norte que parecia menos coberto que Bariloche.  E aos poucos o voo de passeio  tornou-se um 500km.  Voei principalmente no topo das montanhas entre 3000 e 3500m do nível do mar (que dava de 500 a 2000m do solo, dependendo de onde), térmicas boas funcionava bem, pouco vento, de 15-20km (aqui isso é quase zero).  Usei o sistema de O2 Draeger, antigo, máscara chata ! Pois o sistema EDS estava no chão para ser recarregado, só usei um pouco acima de 3300m a quase os 4000m, pois o oximetro estava mostrando % baixo de O2 no sangue....

Tudo bem nevado proximo a San Martin

E o final foi um pouco  suado, pois depois das 19:00 local estava brigando para subir, tinha andado para atrás observando a rodovia que era a alternativa de pouso fora (Landing xx no meu GPS), estava a 700m do solo, faltava 1000m para chegar em casa.  E morros altos na minha frente (morrinho aqui tem 1500m do chão hehehhe). Pensei em tentar a encosta ao lado do pouso fora que estava na posição boa vs o sol mais baixo no horizonte, e deu cerrrto ! Subi.. E aos poucos, no melhor planeio, fui para San Martin, boa sustentação fui ganhando altura, no final cheguei 600m acima do solo, tinha começado  no zero a zero...

Aeroporto de S Martin, muito bonito, pena que os planadores ficam confinados na poeira e terra, hoje um planador teve o pneu furado, quem sabe no futuro proximo possamos ficar no canto de concreto ! Afinal também somos usuários.

Consegui o permiso provisório para entrar no aeroporto com meu carro, ajudou bem.  Entreguei a terceira copia de documentos a PSA (Policia do Aeroporto), já havia entrege para Força Aérea e para a Gerencia do Aeroporto, muitos órgãos do controle por aqui.  Inclusive alguns estão lendo o Blog !!!

O Rudi pos 212 bar (3000 Psi) na minha garrafa de O2, a primeira vez na viagem que consigo encher tanto, OBRIGADO !!!!

Painel do ASH 25

Ovelhas

Ação Social

Um pouco de ação social foi feita em Chos Malal, o pessoal do encontro de montanha fez doação de brinquedos a uma escola pequena situada 50km da cidade.  As fotos foram tiradas pela Mireille, Osvaldo Ferrado, Ramon Chialvo dentre outros que organizaram esta boa ação.

Também fizeram doação para hospital local, em forma de material hospitalar.  Mas como nem tudo é trabalho, abaixo o tradicional final de dia a la Chosma.

O jantar de todos os dias no Canay em ChosMalal

Chuvas em volta

Na terça, decolei as1430, e fiz um voo de 3 horas, em volta das diversas chuvas.  Paisagem linda, lagos, vulcão Lanin, etc... Paisagem bem mais verde, sempre subia bem o planador no topo das montanhas, térmicas de 3-4m/s, mas não podia ir longe pelas chuvas.  Fui o unico a voar.

Lanin bem de perto, voei pertinho dele !

O pessoal do Canay onde sempre jantamos em Chos Malal, Chollo no meio

De ChosMalal a San Martin de Los Andes

Dia com fortes emoções !

Resolvemos partir para o sul, uma vez que não havia mais planadores em ChosMalal, todos haviam ido embora.  Agradeci ao Custódio (chefe do aeroporto) pela ajuda, guardamos o sistema de oxigênio para o próximo ano, carreta engatada, fui preparar o planador.

Vejam no canto direito da foto o "Cholo" numa esquina de Neuquen !!!

O dia estava bem instável, quando decolei as 11:20, o vulcão Tromen estava todo encoberto com chuva e tempo bem feio.  Resolvi ir pela Pampa seca, em vez do vale principal mais apoiado em pistas, mas com sinais claros de chuva.  Este caminho estava cheio de nuvens baixas, mas consistentes.  Com o vento Leste, batendo nas montanhas baixas, consegui voar ao lado da “ruta 40” com boa sustentação das térmicas desprendidas destas formações.  Não estava muito confortável pois voava em média a 2500m msl, ou seja entre 800 e 1300m acima do solo impousável.

Como apoio usei os pontos que tenho no GPS, primeira alternativa, Chorriaca 60km de Chosmalal, procurei a pista e não achei, depois Cholo me explicou que “a pista” foi feito para a Fuerza Aerea Argentina, ou seja é a rodovia um pouco alargada e 2 quadrados de concreto em cada ponta (vi do ar).  Aliás 2-3 anos atrás Rafael Larghi  pousou neste lugar com seu planador Minimbus.  Consegui manter contato com o Cholo, que estava levando a carreta e camionete, com seu rádio Terra e potente antena, conseguimos manter contato grande parte do vôo, aliás rádio este que não sofre interferência do motor do carro.

Em Zapala o tempo estava bem feio, tive que ter muita paciência, pois havia grande sombreamento e chuva, e Cholo me chama pelo rádio “Thomas la lança del carro se partio” pensei um pouco, o que é a lança da carreta ???  Bom, novamente o tubo que conecta a carreta no automóvel rachou, Cholo parou a tempo, pois notou um barulho estranho, que foi a rachadura, e a carreta mais instável.  Tentou andar mais um pouco, mas a rachadura aumentou, e chegou a poucos quilômetros de Zapala, mas não entrou na cidade.  Foi atrás de um pessoal de solda, que trouxeram uma máquina em cima de caminhão, etc etc   Faltou checar a carreta na parte da frente antes da saída em Chos Malal, com certeza a péssima ruta 40 vinda de Malargue com seu longo trecho de terrível cascalho ajudou a fragilizar a peça.  Também creio que o “nariz” da carreta estava  pesado, com material do planador, camping, etc... mas com certeza não pesava 100kg que é o limite, a peça já deu problemas antes.

Cholo me avisou por rádio, que eu poderia continuar que iria resolver o assunto rapidamente, eu estava subindo na frente da chuva, próximo a pista de Zapala.  E pensei, puxa pousar aqui na chuva não será legal, então continuei o vôo.

Notem o caminhão que trouxe a máquina de solda no meio da estrada !

O tempo estava estranho novamente, chuva por vários lados, cumulus mal formados não subia fui aos poucos desviando para o lado SE de San Martin, pois estava sombreado.  No final liguei o motor em cima da pista de Quemquemtreu que vi apenas no ultimo momento, pois fica mais baixo, num pequeno vale ao lado de um rio, de grama, estreita, não sei se daria para pousar.   A chegada em San Martin foi ótima, os alemães me receberam muito bem, ajudaram a levar o planador até o estacionamento de planadores.  Estacionei ao lado do ASH25Mi do Jurgen, e ao lado dele o Nimbus 4DM do Christof e Ohlmann.  Ou seja em boa companhia, espero que o planador aprenda um pouco como voar onda ao lado desses 2 !!! Os pequenos Ventus2CM 15m, Memerth e o Karl (o nosso voador de onda), estacionados do outro lado.

Nós voamos perto de vários vulcões, e sempre consideramos eles lindos !!! Mas de vez em quando eles "acordam", como este no lado Chileno

Voo de Domingo

Voozinho de 420km (aprox), térmico, ida pelo vale da Cordilheira, passei nas pistas de Loncopué, Las Lajas até Zapala, todas asfaltadas e em bom estado.  A volta mais enrolada, CBs se espalhando, tive que ir pela Pampa Seca, onde não existe local de pouso alguma. Deserto total, voei os ultimos 150km em cima do Rio Neuquen, minha alternativa de aterrisagem em caso de tudo dar errado.  Térmicas fortes, fracas, rasgadas e outras ótimas.  Atravessei um pouco de chuva.  Voei entre 800 a 1500m acima do chão, meio "freak" pois o solo aqui é meio lunar.

Experimental:

Para ver este voo, só clicar neste link, tem os dados básicos do voo.  Dá até para baixar o arquivo .kmz e visualizar no Google Earth, queria algo mais simples, tipo por o google maps e sair direto.  Alguém pode testar o link, e ver se dá tudo certo e se tiver a dica de como eu ponho o google maps aqui no site, com o voo em cima, seria melhor ainda.

Fotos do Passeio ao Domuyo

Resolvemos andar um pouco de carro, fomos visitar o parque nacional do Domuyo, montanha mais alta da região, ao redor de 170km de estrada.  Nos primeiros 50km asfalto, e o resto, caminho de cascalho mesmo (ripio).

Povoado pitoresco no meio do caminho deve ter 100x1 ovelhas vs. pessoas

Preferencia total delas

A estrada no final era assim mesmo, precipicio total

Para quem pensa que andar na serra do mar é zig zag, vale a pena dar uma volta por aqui, é muito bonita a estrada, mas tem que prestar muita atenção, passamos por vários riachos que simplesmente passam por cima da "ruta 43".  Velocidade média bem baixa, e quase 2 horas sem cruzar com veículo algum.

Formações bacanas

A 2800m começamos a ter problemas para passar a neve

Aprendei usar o 4x4 da Toyota, pois atolamos de leve, tive que por o  reduzido total, demos a volta pelo mato mesmo, mas na segunda "lingua de neve", resolvemos voltar, pois se ficar atolado não teria ninguém para o resgate, ninguém sabia que estávamos lá em cima, celular não pega, etc etc... melhor testar o carro na neve em local mais adequado antes, só não sei onde !!! Estamos em pleno verão mas a quase 3000m ainda tem neve.

Soy jo

Papai curtindo na neve Andina