MUNDIAL DE 2012

AMIGOS FOI CONFIRMADO DEPOIS DE 49 ANOS DO MUNDIAL DE 1963

TEREMOS O CAMPEONATO MUNDIAL DE PLANADORES NA AMÉRICA DO SUL

NA ARGENTINA EM 2012

Classes PW5, Club e Standard

(clube ainda não definido)

confirmado pela FAI

PALMEIRA DAS MISSÕES Drops Aéreos

Característica de Palmeira é o céu muito limpo, nenhuma cidade grande num raio de 200km, tivemos algumas chuvas, então a luz é fantástica.

PA11, PA18, Skyboat de Santa Catarina que vieram nos visitar

A criançada totalmente concentrada no jogo de Xadrez pré Jantar

Estava limpando o DG800b, TO, quando alguém notou este reflexo, o Jantar Std2 de Palmeira refletido na asa do DG800b, só clicar na foto para aumentar

Jantares aqui costumam ser excelentes... mais um churrasco para sair ...

Alguém quer voar como passageiro no Nimbus4 DM, Maurício virou taxi aéreo ! As Wolfetes gostaram tanto do vôo que até o "bom vôo" foi feito em coral no dia seguinte, na partida para a prova do dia, vantagens de ter um planador para 2.

PALMEIRA PROVA 5

Hoje não deu tempo de escrever, estou dentro da barraca, vento frio lá fora, 2 malhas de moleton, cobertor e saco de dormir...  Dia amanhceu azul, nublou total, abriu de novo, no final um dia com fortes térmicas, e altas médias de velocidade.  B ase subiu a 1800, estradas de cumulus.

Chegou um monte de gente no camping, pessoal que veio com 3 avioes, e mais uma camionete ,com geladeira, churrasqueira, cervejas, enfim maior agito.  Amanha coloco fotos, e mais material.  

O grande vencedor da prova foi o Henrique Navarro com 113km/h de media, nada mal pra os ceticos que achavam que o dia seria estranho (todos nós).  Patente que faltam informações meteorológicas, precisamos de sondagem URGENTE.  Quem sabe um UAV ? ITA ? CTA vcs não podem desenvolver algo ? O Milton já está fazendo algo, porém com o custo de avgas... o ideal seria que fosse para o ar de forma mais barata que um Aeroboero.

PALMEIRA DAS MISSÕES - PROVA 4

Amanheceu com 12 graus, brrrrrrrr um frio danado, situação pós frontal.  Tudo encoberto, e um vento gelado mais para outono/inverno do que em pleno verão Brasileiro.  A noite na barraca foi meio gelada, mas com o reforço de malha de moleton e 2 cobertores até que não foi crítico.

Saímos para a prova um pouco tarde, pois demorou para aquecer, ao meio dia todos estavam bem agasalhados, tivemos um dia meio "britânico".  Céu coberto com 5/8 a 6/8, cumulus baixos (sem desenvolvimento vertical), mas bem próximos a garantia de térmicas próximas.  Apesar do vento forte, todos conseguiram voar bem, com base variando de 1400 a 1800m dependendo da região do vôo.

Dia veloz, com velocidades acima de 110km, prova vencida pela dupla M2 , Maikon+Matheus, parabéns a nova geração de Palmeira !   O interessante é como o tempo se recuperou rapidamente, depois da chuva, e frente fria que passou rapidamente por aqui, parece um pouco com Argentina.  

Irmãos Purnhagen , Gugui e Emilio no camping, metralhando nos PCs

Geraldo voador do HS, quero quero, hoje desistiu da prova em compensação virou o Churrasqueiro da noite !!!

E mais um lindo final de dia em Palmeira

Típica cena de Palmeira das Missões.. gramado verde, as coxilhas ao fundo

Resgate do B1 próximo a pista, vejam o excelente pouso fora nem sujou o planador

POUSO DRAMÁTICO EM PALMEIRA

O Piloto Emílio engoliu seco e escreveu o relato abaixo !!! 

Hoje fiz uma burrada grande... pra não dizer K**** , pra variar...

Estava vindo confiante (reserva teórica de uns 200m de altura pra chegar na pista) na perna final da prova contra um tremendo vento de uns 45 a 50 km vindo do setor sudoeste, tinha que passar paralelo a pista de Palmeira, tocar um cilindro virtual de raio = 500m em torno de um ponto de controle (ponto de controle sul distante uns 3 km da cabeceira 06 mais prox ) pra depois retornar pra pista .O puso seguro estava sendo feito pela cabeceira 24 contra o vento que se tornou fortissimo na úlima hora. Quando cheguei no través da pista percebi que a reserva  tinha se evaporado devido a fortes decendentes na última porção do trajeto.

Solicitei ao pessoal de coordenação se podia pousar com vento de cauda pelas 06 pois era acabeceira mais proxima ao pt de controle. Me autorizaram mas com extrema precaução. Da última vez que olhei pro iPaq ainda faltavam uns 1500 m pra chegar ao ponto de contrle. Segui adiante até o ponto em que achei possível.

Desistí de tocar o cilndro pois já estava além do limite... fiz a curva de 180 graus pra tentar chegar de volta a cab 06... estava a uns 50m de altura e afundando uns 5 a 6 m/s, 140 km/h. Poucos segundos depois estava quase abaixo do nivel da pista, pelo menos foi a sensação. Baixei a velocidade para uns 100 a110 km/h na final, pra aumentar o planeio, contando com o forte vento de cauda pra ajudar a me levar até a pista...Não abri o spoiler e só baixei o trem de pouso nos últimos segundos... só depois de que conseguí ver a pista de cima...

 

Toquei (bati) na faixa gramada na lateral da pista de asfalto com IAS de uns 90km/h, mais a componente de cauda que na hora eram uns 50 a 55 km/h resultou numa GS de uns 140 a 150 km/h. Foi um pouso dramático e horrível. Bati de bequilha, depis com o trem pricipal, pulou, pinoteou, quase dei de nariz no chão, uma pancadaria. Apesar desse conjunto de circunstancias críticas tudo saiu bem. Consegui manter a reta tocando alternadamente as pontas de asa no chão no final da rolagem.

 

Vi a coisa preta mesmo. Serviu pra aprender o que não fazer.

 

Pousei achando que todo o risco e estresse não tinham valido a pena. Especialmente pois não tinha tocado o ponto de controle q fazia parte do percurso obrigatório pra validar a parcela de pontos relativos a velocidade da prova de área de hoje.

 

Depois de baixar o arquivo .igc do vôo vimos que passei a 300m da área. Descobri que a regra prevê uma penalização de 50 pontos sem prejuizo dos pontos de velocidade se passar até a 500m da área. Se passar disso é como se fosse um pouso fora naquele ponto. Menos mal!!

 

Tô superfeliz de estar inteiro e mais desperto para a reserva de altura que devo considrar.

 

Os vôos estão sendo uma experiência exclente, realme te prazerosa. Primeira prova fiz 300 km pela primeira vez. Pousei fora como todo mundo mas o vôo foi interessantissimo, com tempo excelente e base de 2000m no inicio, terminando debaixo de cortinas de água das trovoadas por todo lado, girando térmica a 300m de altura, ralando a bunda. Pouso numa roça de trigo recem colhido. Encontrando pessoas fantásticas dispostas a tudo pra ajudar o "louco que "caiu lá na lavoura com um aviã sem motor".

Há 25 anos quando voava campeonatos as provas que voava dificilmente excediam 250km pois geralmente voava na classe B que equivale a Olimpica de hoje.  Truoxe também o Light Hawk do ASK para as horas de folga. O pessoal sempre fica impressionado com o lançamento e o que voa esse planador aeromodelo.

Por isso tudo estou muito contente.

.

Vc já deve saber: Para ver noticias do campeonato com fotos e comentários super legais elaborados pelo Thomas Milko veja www.planadorbrasil.blogspot.com 

Gostaria que você pudesse estar aqui curtindo com a gente.

 

Um grande abraço,

 

Emilio

Drops de Palmeira 2

O que seria de um campeonato sem os famosos "equipes"  ???  São muito importantes para o funcionamento do campeonato e normalmente o berço de futuros pilotos de competição e navegadores, já que aprendem vendo tudo isso.

A trabalhadora equipe de Rio do Sul, Beto, Johnny e Marcel, que também ajuda o TO

Alguns novos pilotos começam aparecer nos campeonatos, aqui em Palmeira este ano o Wolfi resolveu que não queria muitos queroqueros, então deixou o valor da inscrição bem alto para eles também, mas mesmo assim apareceu o piloto abaixo, que tem muita garra.

Ricardo de Passo Fundo, no ovo com bife, após seu pouso fora a 30km de Palmeira

Os pilotos rebocadores, além de levarem os planadores para os céus, gostam mesmo é de pilotar MSN, ficam nos notebooks o dia inteiro, enquanto não voam os AeroBoeros.

Estão querendo me prender por uso de mão de obra infantil, e ainda por cima sem condições de trabalhar.  Mas não posso deixar de agradecer o super ágil mini equipe, com uma camiseta de gosto ... hummmm ....

Edian (Didi) também está ajudando o DG800b TO

As refeições em Palmeira são tradicionais, e feitas no aeroclube mesmo, a cozinha sempre saborosa é preparada por Neaci e sua equipe.

Um dia conseguirei preparar a excelente Galinhada !!!!

Somos adultos ou crianças ?? Na dúvida tudo vale, no dia que não voamos tivemos que inventar outras atividades, Emílio de Rio do Sul pequeno piloto de 2m de altura de Rio do Sul do planador Jantar Std.II "JB", trouxe o seu planador aeromodelo e voou durante um bom tempo na colina ao lado da pista.

PALMEIRA DAS MISSÕES PROVA 3

A prova 2 foi cancelada de verdade, pois menos de 25% dos pilotos fizeram mais que 90km.

Hoje, amanhaceu novamente meu chuvoso.  Mas aos poucos melhorou um pouco o tempo.  Dal Magro aplicou a planilha Galvânica (para quem não sabe é o método criado pelo Eng. Francisco Galvão para ajudar a previsão do tempo, em Excel, específica para planadores).  E disse que talvez a tarde haveria uma possibilidade de voarmos.

Vindo de São Paulo, no RS, as duas estradas... a de cima certamente mais bonita !!!

Depois do almoço, vi que o tempo estava bom, e começamos a agitar a decolagem, mas o setor sul chovia a cântaros...  Mas eu estava animado, pulei pra dentro do planador, já que os 6 a minha frente haviam desistido do grid, e decolei as 13:55.  Motor pegou na primeira, também com o primer indicando -39 graus, e bateria plenamente recarregada tudo azul.  Subi como um foguete, pois estava em água nas asas, e o vento já era de 30km/h.  No chão mais um planador decolou, B1, mas o resto do pessoal se assustou, e resolveu esperar.  E muito esperaram !!! Decolaram 2 horas depois, quase as 16h começaram a sair do chão.  Enquanto isso eu estava a 50km fora no rumo de Três Passos com linda meteorologia, nuvens bonitas, e um ventão, de 38km/h em altitude.  

O Grid na espera ... Logo depois todos decolaram e voaram muito bem, mesmo após a chuva

Já que o pessoal resolveu levantar vôo voltei junto com Gugui para perto da pista, como havia chovido, nossa partida foi um arco de 10km da pista, assim com mais possibilidades de completar a prova para todos.  O vôo foi fantástico, com térmicas entre 2 e 3m/s, vendo contra de 40km/h, quase todos conseguiram fazer a prova de 2 horas.  O KW1 do Ricardo (Passo Fundo) em uma hora conseguiu andar 30km, e pousou fora.  O vencedor da prova, Wolfi fez 211km, a base subiu  de 1300m para 1700m no final da tarde e a faixa abriu as 15:50 , todos largaram pouco tempo depois.  

Gotas de água em cima da asa do planador

Céu bonito com nuvens bonitas, conseguimos fazer um vôo bem interessante.  Vale salientar que o vento de superfície aumentou para 40km/h também , com rajadas, e os pousos foram um pouco emocionantes, até parecia Argentina.   O tempo esfriou muito, todos encapotados deve ser a massa de ar polar que empurrou o tempo ruim para o Norte.