SUL AMERICANO SEXTA FEIRA 23

Todos estavam animados com o dia, pois havia feito bastante frio a noite, cerca de 14 graus, entretanto todavia contudo, levamos um banho negro da meteorologia, que no briefing avisou que estava passando uma frente fria seca, então nova sondagem seria feita as 12:00.  Todos os planadores estavam alinhados no grid, aguardando a prova.  Ela foi entregue tarde, depois das 13  e apenas a numerosa classe dos 58 planadores de 15m sem flap (std) foram içados para o céu de Adolfo Gonzales Chaves.  A previsão de 1000m de base de nuvens não foi concretizada, o tempo foi muito melhor tiveram base de 1800m, mas sempre voando no azul.  A prova foi a clássica de velocidade em circuito fechado de 151km (AST), completada em 1h30min com 97.7km/h com um Jantar Std3 de Azul, e por isso a pontuação máxima foi de apenas 500 pontos.  Widmer e Schmidt em 3 e 4 lugares, Fabiano um pouco mais atrás no 15 tiveram boas colocações.

Equipe TO ficou mexendo no planador, trocamos o cabo do freio do planador, da loja de bicicletas da cidade compramos o cabo de aço e trocamos.  A carreta também teve alguns ajustes feitos, enfim a manutenção necessária.  Interessante é a oficina que foi montada pelo Damian, campeão Argentino.  Se chama “Alas Blancas”, e ontem uns 6-7 planadores encostaram na porta do hangar, eles trabalharam bastante.  Um Nimbus 3 foi desmontado, e raspada a base do cone de cauda, pois havia uma rachadura, averiguada que era superficial, colocaram carbono para reforçar.  Já um Cirrus Std, planador de mais de 30anos, parou do lado desmontou todo, e começou a mexer no sistema de trem de pouso, e assim por diante, parecia “borracharia” de automóvel no vai e vem de planadores.

SUL AMERICANO CHAVES PROVA 4

PROVA 4

Dia estranho, forte vento, fizeram a segunda sondagem quase ao meio dia, passara uma frente sem atividade chuvosa, mudou a massa de ar de novo.  Forte vento, alinhamos os planadores na pista, com “precauciones” ou seja vários amarraram o planador no chão para não ter problemas com o vento forte.  

Somente a classe aberta e 15m decolou, 2 horas de prova, um triangulo com vento de 30-40km/h, voamos entre 500m e 1200m, no azul total com muitos paliteiros (pajarero).  Erro de estratégia meu e do Blois, entramos demais na área de 3 Arroyos, mais próxima do mar, com tempo mais frio.  E depois na ultima área, tivemos dificuldades para subir.  Em cima das lagunas secas de cor bem escura consegui me virar para voltar, mas minha colocação foi lá para baixo de novo, e o Blois pousou fora.  Egon se deu muito bem, ficou em 2do lugar novamente, está com o campeonato no bolso, só ir administrando !

A INTERNET VOLTOU A FUNCIONAR !!! Depois de muita reclamação deram algum “jeito” e não preciso ir mais para cidade para acessar os emails, etc...

Sergio Reinaudo , Chefe da Delegação Argentina nos Mundiais de Luesse e Szeged e Uli Schwenk jantarm conosco.  Muitas histórias interessantes, com conversa em inglês, espanhol, português e alemão.

O RESGATE DO BLOIS

Pouso fora a 36km fora, o forte vento contra impediu ele de conseguir chegar de volta, fez uma ótima aterrisagem num arado na região de “Mariano”.  Tempos depois aqui no aeroporto, a dona da fazenda veio falar com a gente, que coincidência !!!

O resgate saiu as 1800 para pega-lo porém, 10km antes de chegar na fazenda, o pneu do pequeno Renault Clio furou.  Jabuti recém chegado o Brasil, todo animado e Fabiano foram pegar o estepe para fazer a troca fórmula um.  Porém o estepe do carro era de outro tamanho, resultado a troca formula 1 virou troca tartaruga, ou Jabuti ?????  Tentaram por o pneu do estepe da carreta, porém ele tinha um parafuso anti furto, e a chave ninguém sabe onde está... provavelmente com o ex dono na Nova Zelandia ou o atual em Buenos Aires.  Será que roubam muitos pneus de planador por aqui ???  Depois de 2 horas encontram um tratorista que não entendia o portunhol de Brasilia, logo a comunicação complicou.   O celular do Fabiano não tinha sinal, mas o tratorista pegou um Motorola Star Tac “Tijolo” que funcionou, avisaram o Schmidt / Batata que foram com a Pajero continuar o resgate isso as 22:00. 

Sr Walter, dono da fazenda mandou recado dizendo que o Blois estava na sede da fazenda tudo ok, e ele as 11 da noite, os levou a uma Gomeria (Borracharia) para trocar o pneu que estava totalmente moído, pois andara mais uns 10km furado.  Chegaram de volta depois da 1 da manhã.  Nem preciso comentar.

Agora Blois tem que lutar para conseguir de volta sua boa colocação, o dia hoje promete, fez frio a noite, a meteoro deve ser boa hoje, vamos ao Briefing, “chau” como dizem aqui.

FOTOS

SUL AMERICANO FOTOS

SUL AMERICANO CHAVES PROVA 3

SUL AMERICANO 2010 PROVA 3

Sai cedo para cidade, telefonar, usar internet, já que aqui continua lenta a infra estrutura.  O dia prometia ser bem interessante.  A previsão dos meteorologistas era para base alta, ao redor de 2500-3000m, a situação bem cômoda para os pilotos sem duvida.  Nenhum sistema frontal previso para a região do campeonato para os próximos dias.

Um aparte, os nosso amigos de Rio do Sul, Germano e Emilio e Cia se foram hoje cedo, então nosso camping ficou um pouco mais vazio. Mas teremos visitas já no próximo final de semana de outros amigos que virão do Brasil para acompanhar o campeonato in loco.

Levamos o planador para pista mais cedo, hoje a classe aberta de "somente" 35 planadores decolou na frente dos 55 da classe std, que é um mundo de planadores.  Corrigida a pane de freio, não consegui fazer o setting do computador de bordo LX8000, algo deixa ele no default, e foi uma forte causa de eu ter pousado fora ontem.  Passo a acreditar mais no SeeYou que está no IPAQ, apesar de parecer mais simples funciona muito bem.

Fui o ultimo a decolar na classe aberta, e o motor não deu partida, bateria não foi corretamente carregada a noite, pois teve falha de energia no camping, que desligou os carrregadores das baterias.  Sai do chão rebocado mesmo, para na passar pelo stress de decolar no meio da classe seguinta. 

Fiz o vôo sem saber se o motor iria pegar em caso de necessidade, mais um incentivo para voar direito, e não pousar fora.  Base alta, a maioria largou a 2500m, com poucas nuvens , voamos principalmente segu9indo os fiapos de nuvens, ou até mesmo no azul.  Tivemos térmicas médias de 3m/s mais algumas com 4 e 5m/s, ou seja um dia realmente bom. 

Não acostumado a voar com bandão de planadores, fui fazendo o caminho sozinho, e trocando idéias com o Claudio Blois, que voa um ASW20 alugado do Osvaldo.  Ao mesmo tempo o "balizamento" dos inúmeros planadores ajudou uma parte da prova, até a primeira área.  Muito bacana voar junto com vários aludos, e outros muitos planadores de alta performance.

Conseguimos voar alto, e mantendo uma boa sequencia de térmicas, uma pena que a Codilheira da Ventana, próxima a Cel Pringles, não funcionou muito bem, pensei que as pedra iriam gerar fortes térmicas, mas foi o trecho mais fraco da prova, pelo menos para mim.  Cruzei várias vezes com planadores de todos os lados, o Chileno eu voou um pouco comigo, uma dupla girando térmica de 2m, em vez de andar para achar o 4m, e assim por diante.

A volta foi rápida com vento de cauda, foi influenciada pelo otimista Blois que colocou o Anel de Mc Ready em 3.5 para voltar, eu pus em 2.5, e tive a sensação de ter ido longe demais, já meio no azul.  No final cheguei 9 minutos depois, o que não é tão ruim assim.   Cruzei com uma esquadrilha de 15-20 planadores da outra classe, eu voavam prova de velocidade em circuito fechado.  Novamente o LX mostrava altura de chegada totalmente diferente do SeeYou, fiz o planeio mais conservador por ele.  A informação do Blois a minha frente do buraco azul a ser atravessado, fez a volta um pouco mais conservadora (lenta).

Cheguei alto, para pouso direto com mais 3 planadores, a 180km.h abri o trem de pousco, e a 160 o freio aerodinâmico, para diminuir a energia e pousar.  Neste campeonato rasantes são proibidos, por segurança.

A noite, nossa Chefe de Delegação, Julieta Rehn, informou que eu ganhara a prova ! Fiquei feliz, pois ontem fui um dos últimos.  Egon em 2, já está longe na frente em primeiro na nossa classe. Blois  e Schmidt em 5, Fabiano em 8 e Widmer em 10 colocação completaram os bons resultados do dia.

E agora dormir !

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Thomas Milko

PROVA 2 CHAVES

`Prova 2

Situação melhorando e muito, de ontem para hoje diminuiu o tempo de decolagem de quase 3 horas, para menos de 2 horas, esperamos que amanha, dia da prova 4, consigam melhorar mais ainda.  Afinal temos mais de 90 planadores para decolar, sendo apenas ½ dúzia com motor.

No dia da segunda prova, tive a infelicidade de ter problemas electronicos, que foram detectados justamente quando eu estava entrando na chuva, o computador de vôo marcando por default um raio de 20km, aí dancei porque voei 10km a mais debaixo de forte chuva para entrar na área.  O dia tinha sido lindo, uma baixa pressão na serra da ventana instabilizou a atmosfera, chuva, e ao mesmo tempo uma linda sequencia de nuvens que se juntaram num grande e temível sombreamento.  Na borda bom o sol tudo subia, me dei bem mas a chuva e voar mais 10km mataram meu dia, tive que acionar o motor para não pousar fora, quando a prova estava garantida.

O vencedor do dia foi o Egon na Aberta, faturando bem em cima dos concorrentes.  Já nas outras classes Blois ficou em 4 lugar, pousou fora a 1700m do aeródromo de Chaves !!!  Fabiano também foi bem na prova, ficou em 4 lugar também. 

O Japones Makoto visitou o campeonato, queria participar, mas não conseguiu passar o planador ASG29e do Chile para Argentina por ter deixado em cima da hora a papelada, mas disse que ira voltar para voar aqui também.  Já Uli Schwenk (escreve assim ? )  está aqui há vários dias, junto com a equipe Chilena, muito simpático, promovendo um pouco o vôo a vela alemão por aqui.  Este campeonato mostra os desafios que os Chavenses terão para organizar o campeonato mundial de 2012 que irá ocorrer aqui.  Dá para enumerar vários itens que precisam ser melhorados, mas com certeza eles sabem de tudo isso.

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Thomas Milko

SUL AMERICANO 2010 PRIMEIRA PROVA

Após a linda "inauguracion" com palestra em praça publica, desfile de
delegações, discurso mil.  Hoje tivemos um dia complicado, fui caminhar as 7
da manhã, e o ceu estava azul, muito sol, mas no horizonte dava para ver uma
barra de nuvens.  Não deu outra, 2 horas depois cobriu tudo aqui em cima.  O
Briefing foi atrasado, mas aconteceu, e todos para a pista.  Numero recorde
de 93 planadores, muito discurso de segurança do Barrera, Presidente da
Federação Argentina.

Decolaram todo a balsse aberta, com 32 planadores, e saimos para prova,
térmicas fracas, azul, e tarde, nao conseguia passar de 1200m, mas alguns
planadores largaram muito alto.  Sai com o Blois, que voa um ASW20 alugado,
e fomos nos ajudando durante grande parte do voo.  Termica média menos de
1m/s, mas andamos aos poucos, entramos nas 2 a'reas.  Mas depois complicou,
cheguei em 2 bandões, mas eles não subiam muito.  E aos poucos ficando mais
baixo, quando Blois me chama dizendo "tou pousando fora", eu falei, estou a
300m, mas não deu outra alguns minutos depois liguei o motor, ou seja pousei
fora também.

Voltei pra casa no motor mesmo, e Blois foi achado as 9 da noite, enquanto
nós curtimos um ótimo churrasco aqui no Camping.  A esposa do Blois, muito
preocupada com o Blois, está sendo acalmada por todos, ela não gosta muito
da falta de previsibilidade do nosso esporte.  A missão de Julieta e Mazza é
de explicar todo o voo a vela, durante o intensivo de dez dias, para que no
final ela esteja totalmente a vontade.

O Fabiano, de Brasilia, irá auxiliar no blog, já que estou com pouco tempo,
e conexão de Internet fraca aqui no Aeroporto.

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Thomas Milko