Chelan finalmente deu voo

Finalmente um voo decente, atravessar o rio columbia pareceu a travessia do Rio Nilo, mas desta vez estava bem alto então não foi complicado.  Espessa fumaça na parte oeste preocupava a todos, vi o fogo de longe, gigantesco, ainda bem que não cancelaram a prova, pois na região, uns 30km daqui já estavam em nível de evacuar a pequena população local. 

Todas as fotos do Alex Miranda, eu não levei a camera.  

Prova com largada distante, levei mais de 1 hora para chegar lá, e por um pouco de sorte, consegui ficar alto e larguei quase no primeiro pelotão.  Acho que devido a queimada resolveram deslocar a largada, não sei, mas foi interessante.  Base chegou a 2800m em alguns momentos, tudo térmica seca, mas altura média foi ao redor dos 2500m.  Terreno a 800m do nível do mar na média com canions incríveis, bem árido, mas com plantações de trigo por grandes regiões. 

Das velas voando muitos Icepeaks na classe open e também Deltas na classe sport, também vários Peaks que voaram ao meu redor.d  Chili3 só vi um azul, mix de velas na Sport um pouco diferente que no Brasil, pelo menos na Sport.   Condição não estava turbulenta como nos outros dias, mas foi muito importante fugir das fortes descendentes, teve gente que ficou muito baixo no caminho, eu consegui manter um ritmo sem grandes roubadas.  Minha velocidade não foi a melhor do mundo, mas consegui andar bem, terminei em #5 na Sport (provisório) e #13 na geral, pois no primeiro dia eu preguei.  Fui xingado em voo por um IP7, que não conseguia me despachar de jeito algum, e disse que eu tinha fechado ele na térmica,  e quase peguei ele de novo no planeio final kkk.

No planeio final apesar de ter 500m de reserva a 7km fora, entrei em -100m !!!! Descendente e vento de frente, desviei bastante para direita, já proximo ao aeroporto (goal) de Waterville, e derrepente começou a subir tudo ! Poderia ter voltado a Chelan voando, pois mesmo ao redor das 17 quando cheguei ainda tinham fortes térmicas, mas como eu não sabia do regulamento local, resolvi pousar, depois me falaram que eu poderia ter voltado voando, seria bem melhor que a van apertada que peguei, e teria dado uns km a mais de voo. 

Muito tempo de voo, 5h40 , 104km OLC , com triangulo de ... não sei hehe !!  Foi um longo e feliz dia de voo.   Tem mais 3 "Brazucas" voando aqui, da região de Boston, os mineiros Alex e Roberto também chegaram no goal, com Carrera e Mantra, já o Robert voando um Nevada, ficou no meio do caminho.

Hoje talvez ire aparecer no sistema de visualização de voos em tempo real, pois eu não tinha enviado o código do spot/delorme, o link é: http://xcfind.paraglide.us/comp.html?id=71  como aqui é -7UTC (-4h Brasilia), então ninguém irá olhar pois será o jogo Brasil vs Alemanha !!!!!!  De forma alternativa, tem o https://share.delorme.com/thomasmilko que mostra apenas o meu tracklog.

Para quem gosta de ver os resultados... http://flyxc.org/Chelan2014.html

Chelan Prova #1

Prova foi marcada de 106km na proa Leste, com apenas um ponto no meio, e chegada CSS, uma certa discussão sobre este tipo de chegada, mas querem seguir o que está sendo feito na Europa nos PWCs.   Talvez isso irá mudar nos próximos dias.

Carregando o caminhão com as mochilas voadoras 

Finalmente conseguimos voar, 120 pilotos aproximadamente participando do campeonato, 1/3 com velas na classe Sport, o resto na Open, segundo os organizadores.  A fila para decolar estava enorme, consegui decolar no ultimo 1/3.  O vento estava acelerando, mas saí bem da montanha sem sustos.  Na frente engatei numa térmica e consegui subir uns 800m acima da decolagem, enquanto via parapentes bem mais altos que eu .  Infelizmente não conseguia subir muito mais, e o vento tinha acelerado um pouco mais.  No contra vento, sem acelerar estava voando 10-15km/h, bem forte.  E tentei de todos os jeitos de subir mais, mas não deu.  Para cruzar o rio columbia é necessário no mínimo 2200m acima do nível do mar, e eu estava mais baixo.  Fazer o que, fui para o pouso preocupado em não pousar para trás, mas no final consegui avançar um pouco e fazer um ótimo pouso.  

HELP !!! COMO FAÇO PARA VOAR AQUI !!!!

Muita gente foi para a prova, e vários completaram, eu não peguei ainda o jeito de voar aqui, com esse vento todo tenho dificuldades para subir, pelo menos não estava muito turbulento, não deu para soltar as mãos nenhum momento, mas bem mais tranquilo vs. os primeiros dias.  Enfim, amanhã tem mais, vamos ver se consigo acertar melhor.  Por algum motivo não estou no tracklog geral: http://xcfind.paraglide.us/comp.html?id=71 mas vou perguntar amanhã porque.

No verdejante pouso oficial

Impressões da organização:

Briefing inicial bem organizado, feito no salão nobre de um hotel local, notei que eles tem MUITOS voluntários trabalhando na organização.  Tem várias vans de resgate, com ar condicionado, todas dirigidas por voluntários.  Até o caminhão que leva os parapentes para a montanha é um U-Haul alugado.  Uso de SPOT ou DELORME é obrigatório, bem como msg de texto após o pouso se tiver sinal de celular, que na área plana tem pouca cobertura fora das vilas.

Sobre segurança tem o kit primeiros socorros na montanha, e helicóptero que chega em menos de 20min se necessário.  Aliás irão aterrissar um no topo da montanha para treinamento no meio da semana. 

As vans com ar condicionado que nos levam para montanha, e depois no resgate

Os voos podem ser enviados através do site http://www.flyxc.org/Chelan2014.html, cada piloto recebeu uma senha para por o seu próprio voo.  Nem mesmo os GPSs tiveram que ser carregados, cada um faz o upload dos seus pontos do seu computador, de forma alternativa pode fazer o upload pelo PC da organização também.  Resumindo, zero fila para os pilotos na chegada, pois todos fazem o upload via site mesmo, poderia ser adotado algo assim no próximo campeonato Brasileiro, já que em GV as filas foram muito longas.  Apesar de todas essas facilidades, tem 2 pessoas fazendo apuração de pontos.

A organização está usando Twitter & Facebook ativamente para divulgar todos detalhes do evento, achei um pouco bagunçado, pois ainda tem o website, enfim deve ser a tecnologia a nosso favor.  Eles dão muita importância a comunicação por aqui. 

Independence day 4/7

Independence day 4/7

Um dos grandes feriados dos EUA é o 4/7 e nós fomos voar é claro.  Dia estava com menos vento, subimos um pouco mais tarde, com o Ford mesmo, passadas algumas patinadas chegamos no topo da montanha.  Muita gente na montanha, afinal no sábado é o treino oficial e domingo começa o Campeonato Norte Americano de Parapente. 

O dia não foi turbulento, vento relativamente fraco com térmicas "normais", nada de 5m/s, consegui subir logo depois da decolagem junto com mais alguns parapentes, e fomos todos para o leste, primeiro atravessar o rio, vi o pessoal indo com vento de través, sozinho teria pego vento de cauda mesmo, pois ainda havia uns 10-15km/h de vento.  Pegando uma linha um pouco melhor cheguei mais alto que as 3 velas próximas de mim, lá na frente consegui ver o Icepeak7 subindo num linda térmica, no meio das plantações de trigo.  Infelizmente nós chegamos com menos de 400m em cima da planície do outro lado, sendo um pouco mais lento que as velas C's vi que não conseguiam subir bem.

O pouso na planície (flats) após o rio é bom, mas o resgate muito longo, pois a rodovia fica um pouco mais adiante. Jesus o piloto argentino, pousou nesta região e teve que andar muito sob um sol escaldante, sem uma árvore ao redor... Isso me fez não querer arriscar, o que foi errado, pois olhando tracklogs de outros voos, vi que quase todos foram quase a 200m do chão para conseguir subir, um pouco mais para dentro da parte plana.

Junto com mais alguns parapente brigamos bastante, mas nono final não deu certo para mim, voltei para cima do rio, e aos poucos descendo para o pouso no verdejante e atraente Campo de Futebol (Soccer Field), pouso oficial com ótima sombra e resgate ao lado.

Golllllll do Brasil que ganhou da Colombia indo em frente na Copa do Mundo 2014 

Gollllllllllll - O tempo já estava piorando, e vários chegando para o pouso no Soccer Field 

Pessoal todo mundo queria subir de novo, para fazer um voo de final de dia, passamos no hotel para eu pegar minha vela nova Gin Carrera, idéia era fazer um enorme prego de final de tarde. Com decolagem a 1116 e desnível de 530m, é uma boa rampa para testar o novo parapente. Mas as nuvens lenticulares já mostravam que o vento em altitude estava forte, e não deu outra, lá em cima o vento havia acelerado, algumas janelas para decolar, mas depois aumentou de vez.  

Porshe Carrera que veio junto com minha vela Gin Carrera, estacionado na frente do Mom's Motel

Chelan dia de vento forte

O XCSkies tem errado meio feio por aqui também, mesmo o Windguru também não acertou, e o vento foi bem mais forte vs a previsão.  Asas deltas conseguiram decolar, mas poucos parapentes decolaram, para mim o vento estava forte demais, então fiquei com as "patas" no chão mesmo.  Durante o dia várias lenticulares formaram mostrando o aumento do vento em altitude.  Além de uma nebulosidade de camadas altas entrando do Oeste. 

Pegamos o nosso possante Ford azul e fomos passear pela região dos flats, justamente para eu conhecer melhor a região.  Realmente a região é super árida, enormes plantações de trigo, sem irrigação e soja com irrigação, da água das grandes represas.

Essas bonitas formações vem da erosão causada pelas geleiras que cobriam toda região no passado, até hoje a água desses rios represados vem do degelo das altas montanhas (Cascades) que é importante fonte de água e energia elétrica para o estado de Washington. 

Banks Lake tem 43km de comprimento, faz parte do Sistema Bacia do Rio Columbia, que através de vários reservatórios gera eletricidade para região de Washington/Califórnia, e água para região

Aqui ter um sistema de localização por satélite é importantíssimo, pois fora das pequenas vilas, não existe cobertura de telefone celular, e pouquíssimos automóveis passam nas estradas.  Fui orientado a pousar "sempre" ao lado do asfalto, e a levar muita água, pois o calor é grande, e não existe sombra.  Diferente do Brasil, onde sempre temos uma árvore para nos abrigar, ou mesmo pessoas para nos ajudar. 

Trigo sobrevive mesmo neste clima seco, grandes propriedades e muito pouca gente 

Comemorando na estrada 

Já na volta para Lake Chelan, avistamos um pouco de Virga (chuva que não chega no chão), e o céu cada vez mais encoberto, parece cena de filme americano daqueles bem melancólicos mesmo

Americanos com seus enormes trailers e motorhomes podem ser vistos a qualquer momento 

No mapa do campeonato a relação de pontos de virada mais próximos, e também uma idéia da nossa rota rodoviária, fomos até Coulee de carro, que fica um pouco a direita do grande lago no meio da imagem.

Dia de arrumação, meu óculos novo com lentes especiais abriu a armação, enquanto eu caminhava, então tive que correr para arrumar.  Numa ótica da cidade a gentil profissional realmente fez a diferença.

 O que estou fazendo aqui ??

Aproveitei para andar com a moto Shadow do amigo Mateus, tudo aqui fica a não mais que 5 minutos de distância.   Também aproveitei para configurar o Delorme, sistema de localização similar ao SPOT, que permite comunicação bidirecional.  Infelizmente os SPOTS configurados para o Brasil (e outros países) não enviando mensagens para os telefones celulares dos EUA ou Canadá, um piloto da Suiça teve o mesmo problema, os emails funcionam...

Com o tempo estranho, resolvemos não subir para a decolagem, céu ficou bem encoberto, com um pouco de chuva para o lado de Seattle, resolvemos ficar embaixo, churrasco, etc... Vimos alguns pilotos decolando mais tarde, porém não foi grande coisa o dia.

Zack, o chefe de operações, mora dentro de um caminhão gigante, estava consultando a internet para desbloquear meu rádio ICOM, que não alcança as frequências autorizadas pela USHPA (sem necessidade de ser radio amador), nunca vi um Volvo tão grande , reboca 22toneladas !

Removendo o diodo do Icom V80, esquentou um pouco com a solda, e tirou com a faca

O Chef Mateus preparando o almoço, e Alex iniciando a cerveja, são os 2 Brasileiros que moram proximo a Boston que me receberam muito bem.

A idade média dos pilotos aqui é bastante alta, o campeonato ainda não começou, mas a cada dia chegam mais pilotos.  Este grupo que está hospedado também no Mom's, é muito especial, são ótimas pilotas.  A Susan ficou em 4 lugar na geral do campeonato em Oregon semana passada, considerada uma das melhores pilotas dos EUA. 

Debbie, Susan e D.J. (editora da revista de voo da USHPA), todas do Norte da California

Chelan Dia # 2

O vento norte é o mais rotorizado de Chelan, algumas asas deltas decolaram e foram direto para o pouso, em cima do rio tentaram subir, mas estava bem fraco.  Infelizmente uma asa embicou na decolagem, e estragou bastante, o piloto saiu bem, mas com isso pararam de decolar na face NE.  Eu fui dormir debaixo de um árvore a espera da condição melhorar.  Um bom tempo depois começaram novamente as decolagens.  Pasmem, decolamos na face sul, olhando para o lago, pois o vento Norte dá a volta na montanha pelos 2 lados, com o aquecimento desta região fica mais fácil decolar para o sul apesar do vento norte predominante.  

No fundo a região plana de vôo, após o rio Columbia, foto tirada proximo da decolagem 

Fui um dos ultimos a decolar, e foi paulada para todo lado, consegui subir logo na saída, mas depois afundou muito, o parapente Delta2 da Lillo (colombiana) levou um colapso de 70%, o Alex afundou muito e levou um front grande a bordo do Carrera.  Ambos pousaram no pouso oficial "junkyard" (ferro velho).  Meu voo foi bom, ao redor de 1h30, mas não consegui fazer cross, pois teria de ser no contravento eu avançava muito pouco.   Depois de muito tempo fiquei na vertical do soccer field, o pouso oficial muito bonito, mas não conseguia descer, quando finalmente achei uma boa descendente fiquei rodando ela.  Porém vi a bandeira americana tremulando, ou seja vento forte de térmica, e comecei a subir novamente, até para evitar pousar com o vento forte.  A asa delta que estava na aproximação fez a mesma coisa. 

Caminhão do Zack, que cuida das decolagens

Carta aeronáutica mostrando a região de voo 

Algum dos pousos proximos a decolagem, sendo o Soccer Field o melhor de todos !

Apesar de ter voado um bom tempo , ainda não consegui me acostumar as térmicas ultra fortes daqui, mas pelo menos não levei nenhuma fechada grande, mas tem que trabalhar a vela o tempo todo.  Pelas informações obtidas, uma vez cruzado o rio para o lado plano, melhora um pouco a condição, menos turbulento.  

Asas esperando o tempo melhorar para decolar

Dust Devils

Um piloto me contou que conseguiram contar 75 dust devils na região plana, com o forte gradiente térmico aliado a plantações de trigo já altas nessa região formam um colchão de ar quente maior que o normal,  potencializando os dusts.  Existem alguns dusts que são maiores, chamados de "Indians", que tem o dust forte central e vários filhotes ao redor, esses tem que ser evitados 150%. 

Chelan Dia #1

No domingo o Alex e Mateus me pegaram pontualmente as 13:30 no hotel em Seattle, o carro deles estava um pouco carregado como dá para ver na foto abaixo.  Viajamos por pouco menos de 3h numa ótima rodovia para Lake Chelan.  O contrafluxo parecia final de feriado no Brasil, dezenas de quilometros com rodovia parada, o pessoal voltando do final de semana. 

 Full cargo

Nomes indígenas por todo lado

A transição da costa W do país, umida e relativamente fria, foi muito rápida, após passar as cadeias de montanhas, chegamos em Chelan, que é o início de uma região muito árida.  Dá para ver na foto da decolagem como é seca a região, o que é ótimo para o voo, mas talvez não tão bom para agricultura.

Chili3 pronto, com a nova selete (cadeirinha) XAlps GTO

Para mim o primeiro voo foi bem difícil, pois estava com selete nova, e principalmente pela turbulência do local.  Subi bem, acima de 3000m do nível do mar, pude sentir o frio de voar alto, estava com bastante roupa, até que deu para aguentar bem.  Como era o primeiro voo nem levei a camera fotográfica, ficou na mochila para não atrapalhar no voo.  Voo local mesmo, para reconhecer a região, fortes ascendentes e descendentes por consequência.  Apesar da decolagem ser bem selvagem, dentro de um parque nacional, sem preparo de rampa, sempre com muitos galhos, todos conseguiram decolar bem .  O pouso fica ao lado do rio Columbia, que tem a água muito limpa, proveniente do degelo da alta montanha.

Gramado do pouso perfeito, dentro de um parque publico, com quadra de futebol no fundo (sim o nosso), otima sombra, banheiros limpos, um teto com mesas para picnic 

Teve lançamento de um reserva na vertical da rampa, o piloto estava uns 1000m acima da rampa, levou um colapso grande, entrou em giro, em vez de pacientemente sair do Twist, se assustou a lançou a reserva, se não me engano numa vela da Axis, pousou bem no meio da montanha.  Fora este pequeno detalhe foi um ótimo dia, com alguns pilotos voando distância.

Resolvemos fazer um segundo voo, e ao redor das 1630 subimos novamente, decolagem as 1730 (horário de verão) foi um voo bem mais tranquilo, com térmicas suaves de 2m/s, e uma paisagem ótima. Acho que pousei perto das 7 da noite, num dos pousos oficiais junto com mais alguns colegas de voo.  Mato entrou no sapato, picando bastante, por este motivo alguns pilotos usam uma proteção entre a calça e a bota, para não entrar nada. 

Visual do Lake Chelan no voo de final de tarde 

Pouso Lone Tree (árvore solitária) no meio da paisagem bem árida 

Alex a bordo do Gin Carrera vindo para pouso no Lone Tree LZ

Finalizando o pouso as 19:00 (aprox)